對日本櫃台人員的服務態度感到失望
別回頭了我不等狗
我這次回程不幸因個人原因遲到,起飛前37分鐘才到櫃台,來不及登機,這點我不會怪香草.
可是櫃台人員應對的態度令我對香草十分失望.
匆忙趕到香草櫃台後,只剩一名男性工作人員(外型不像日本人).我拿出護照試著想辦理登機,他用英文回答:You are late, you can not check in. You are finished.
我聽了當然是涼半截,硬著頭皮詢問:Can you help me out? Is there any other plane to Taipei tonight?
他回答:That's your your own business, not mine. I can not help you. You must be here 50 minutes before boarding. It's your fault, it's all over , there is no any plane tonight.
後來他拿出對講機不知跟誰聯絡,講的話大意是說已經都沒乘客,結束了.
他的神情態度十分憤怒不耐煩,聽到這裡我當然不願意再求他幫忙甚麼.只好去機場詢問處找服務人員問看看有甚麼方法飛回台北.
說真的,即使他用客氣的態度告訴我無法登機,我也不會因此感到一絲欣慰.但至少我不會從此對香草航空這麼反感.
做為一位航空公司櫃台人員,只是心平氣和地跟我把話說清楚,有這麼難嗎?我過程中並沒有不禮貌的言行或提出無理的要求啊.我自己也是從事服務相關行業,心裡有情緒,都是找下班後發洩,不會出氣在客戶身上.即使遇到拗客,也是盡量保持不挑釁與不接受挑釁.
從前我對香草的感覺不錯,就在那一刻起,已經變成過去式了.假如搭乘廉價航空,遇到需要櫃台人員協助時會是這樣的境遇,那麼我放棄,我想我太草莓了,不適合搭香草.
依香草的飛航品質跟機票價格,相信今後還是會繼續生意興隆發大財,根本不差我這幾個乘客.我會自己摸著鼻子搭乘別家航空公司去.
可是櫃台人員應對的態度令我對香草十分失望.
匆忙趕到香草櫃台後,只剩一名男性工作人員(外型不像日本人).我拿出護照試著想辦理登機,他用英文回答:You are late, you can not check in. You are finished.
我聽了當然是涼半截,硬著頭皮詢問:Can you help me out? Is there any other plane to Taipei tonight?
他回答:That's your your own business, not mine. I can not help you. You must be here 50 minutes before boarding. It's your fault, it's all over , there is no any plane tonight.
後來他拿出對講機不知跟誰聯絡,講的話大意是說已經都沒乘客,結束了.
他的神情態度十分憤怒不耐煩,聽到這裡我當然不願意再求他幫忙甚麼.只好去機場詢問處找服務人員問看看有甚麼方法飛回台北.
說真的,即使他用客氣的態度告訴我無法登機,我也不會因此感到一絲欣慰.但至少我不會從此對香草航空這麼反感.
做為一位航空公司櫃台人員,只是心平氣和地跟我把話說清楚,有這麼難嗎?我過程中並沒有不禮貌的言行或提出無理的要求啊.我自己也是從事服務相關行業,心裡有情緒,都是找下班後發洩,不會出氣在客戶身上.即使遇到拗客,也是盡量保持不挑釁與不接受挑釁.
從前我對香草的感覺不錯,就在那一刻起,已經變成過去式了.假如搭乘廉價航空,遇到需要櫃台人員協助時會是這樣的境遇,那麼我放棄,我想我太草莓了,不適合搭香草.
依香草的飛航品質跟機票價格,相信今後還是會繼續生意興隆發大財,根本不差我這幾個乘客.我會自己摸著鼻子搭乘別家航空公司去.
我賤故我在
的確~~過年去東京在等登機時,就有一班去大阪的三位旅客一直沒出現,地勤人員對話大致就是說先找出他們的行李,時間到人沒來就拉下來:-)
很多事情都是經歷過才知道是怎麼一回事
你關櫃後才到至少還有個地勤能讓你問
我之前在莫斯科機場起飛前35分鐘趕到櫃檯，地勤全跑光了
只剩一個越航的人形立牌跟我面對面，一個清潔工還正要把它拿走
我只能跑去問隔壁櫃的，隔壁櫃的再叫我去問服務台
服務台的俄羅斯大媽再幫我打電話進去把地勤叫出來開櫃
然後行李也來不及托運，只能背著行李跟著地勤一路插隊往登機門衝
搭廉航也不是準時check in後就沒事
我在吉隆坡的LCCT沒準時登機飛機照樣飛走不等人
你只能去找地勤帶你原路走回去，再去海關辦公室註銷出境記綠
當你在擔心能不能拿到行李時，你會發現它早在行李轉盤那裡轉啊轉
原來他們寧可花時間把己經送進機艙的行李找出來丟下去卻不願意等一個才遲到一分鐘的人。|-)
搭廉航還是早點到吧，這些真要自己經歷過一遍還挺累人的!
很多事情都是經歷過才知道是怎麼一回事
你關櫃後才到至少還有個地勤能讓你問
我之前在莫斯科機場起飛前35分鐘趕到櫃檯，地勤全跑光了
只剩一個越航的人形立牌跟我面對面，一個清潔工還正要把它拿走
我只能跑去問隔壁櫃的，隔壁櫃的再叫我去問服務台
服務台的俄羅斯大媽再幫我打電話進去把地勤叫出來開櫃
然後行李也來不及托運，只能背著行李跟著地勤一路插隊往登機門衝
搭廉航也不是準時check in後就沒事
我在吉隆坡的LCCT沒準時登機飛機照樣飛走不等人
你只能去找地勤帶你原路走回去，再去海關辦公室註銷出境記綠
當你在擔心能不能拿到行李時，你會發現它早在行李轉盤那裡轉啊轉
原來他們寧可花時間把己經送進機艙的行李找出來丟下去卻不願意等一個才遲到一分鐘的人。|-)
搭廉航還是早點到吧，這些真要自己經歷過一遍還挺累人的!
殘月孤星
很多事情都是經歷過才知道是怎麼一回事
你關櫃後才到至少還有個地勤能讓你問
我之前在莫斯科機場起飛前35分鐘趕到櫃檯，地勤全跑光了
只剩一個越航的人形立牌跟我面對面，一個清潔工還正要把它拿走
我只能跑去問隔壁櫃的，隔壁櫃的再叫我去問服務台
服務台的俄羅斯大媽再幫我打電話進去把地勤叫出來開櫃
然後行李也來不及托運，只能背著行李跟著地勤一路插隊往登機門衝
搭廉航也不是準時check in後就沒事
我在吉隆坡的LCCT沒準時登機飛機照樣飛走不等人
你只能去找地勤帶你原路走回去，再去海關辦公室註銷出境記綠
當你在擔心能不能拿到行李時，你會發現它早在行李轉盤那裡轉啊轉
原來他們寧可花時間把己經送進機艙的行李找出來丟下去卻不願意等一個才遲到一分鐘的人。|-)
搭廉航還是早點到吧，這些真要自己經歷過一遍還挺累人的!
航空公司不可能知道這個人會遲到多久，當然不可能等，因為錯過了起飛時段，就可能要等機場塔台安排新的起飛順序，不是說人到齊了就可馬上走。幾分鐘的等待有可能意味幾十分鐘的延遲出發。通常航空公司在出發前10到20分鐘就有可能準備關機門，有權拒絕登機，這時候還沒上機但是已經托運行李的乘客，航空公司就可以準備找出行李卸下，而不是等到出發時間到了才去找行李。所以你行李也可能早在出發前這段時間內就已經被卸下了。
Gate Closing Time不是LCC才有的專利，許多傳航也是有。當然在執行上，全看該班的情況決定要不要放鬆。
你關櫃後才到至少還有個地勤能讓你問
我之前在莫斯科機場起飛前35分鐘趕到櫃檯，地勤全跑光了
只剩一個越航的人形立牌跟我面對面，一個清潔工還正要把它拿走
我只能跑去問隔壁櫃的，隔壁櫃的再叫我去問服務台
服務台的俄羅斯大媽再幫我打電話進去把地勤叫出來開櫃
然後行李也來不及托運，只能背著行李跟著地勤一路插隊往登機門衝
搭廉航也不是準時check in後就沒事
我在吉隆坡的LCCT沒準時登機飛機照樣飛走不等人
你只能去找地勤帶你原路走回去，再去海關辦公室註銷出境記綠
當你在擔心能不能拿到行李時，你會發現它早在行李轉盤那裡轉啊轉
原來他們寧可花時間把己經送進機艙的行李找出來丟下去卻不願意等一個才遲到一分鐘的人。|-)
搭廉航還是早點到吧，這些真要自己經歷過一遍還挺累人的!
航空公司不可能知道這個人會遲到多久，當然不可能等，因為錯過了起飛時段，就可能要等機場塔台安排新的起飛順序，不是說人到齊了就可馬上走。幾分鐘的等待有可能意味幾十分鐘的延遲出發。通常航空公司在出發前10到20分鐘就有可能準備關機門，有權拒絕登機，這時候還沒上機但是已經托運行李的乘客，航空公司就可以準備找出行李卸下，而不是等到出發時間到了才去找行李。所以你行李也可能早在出發前這段時間內就已經被卸下了。
Gate Closing Time不是LCC才有的專利，許多傳航也是有。當然在執行上，全看該班的情況決定要不要放鬆。
騎著羊兒去放狼
你關櫃後才到至少還有個地勤能讓你問
我之前在莫斯科機場起飛前35分鐘趕到櫃檯，地勤全跑光了
只剩一個越航的人形立牌跟我面對面，一個清潔工還正要把它拿走
我只能跑去問隔壁櫃的，隔壁櫃的再叫我去問服務台
服務台的俄羅斯大媽再幫我打電話進去把地勤叫出來開櫃
然後行李也來不及托運，只能背著行李跟著地勤一路插隊往登機門衝
這個經歷很幸運耶.
我之前在莫斯科機場起飛前35分鐘趕到櫃檯，地勤全跑光了
只剩一個越航的人形立牌跟我面對面，一個清潔工還正要把它拿走
我只能跑去問隔壁櫃的，隔壁櫃的再叫我去問服務台
服務台的俄羅斯大媽再幫我打電話進去把地勤叫出來開櫃
然後行李也來不及托運，只能背著行李跟著地勤一路插隊往登機門衝
這個經歷很幸運耶.
記憶格式化
航空公司不可能知道這個人會遲到多久，當然不可能等，因為錯過了起飛時段，就可能要等機場塔台安排新的起飛順序，不是說人到齊了就可馬上走。幾分鐘的等待有可能意味幾十分鐘的延遲出發。通常航空公司在出發前10到20分鐘就有可能準備關機門，有權拒絕登機，這時候還沒上機但是已經托運行李的乘客，航空公司就可以準備找出行李卸下，而不是等到出發時間到了才去找行李。所以你行李也可能早在出發前這段時間內就已經被卸下了。
Gate Closing Time不是LCC才有的專利，許多傳航也是有。當然在執行上，全看該班的情況決定要不要放鬆。
去年年底搭香港快運航空，在香港機場。有二人已報到但未準時登機，地勤人員一直廣播, 甚到還來回飛機二次找人，確認是否上了飛機，一開始不知道發生何事，只聽到機長廣播因為某些因素廷後起飛，後來看到地勤人員,才從飛機上的行李拿出托運的行李。飛機整整延後近一小時才起飛.或許是香港快運航空比較有彈性吧。
Gate Closing Time不是LCC才有的專利，許多傳航也是有。當然在執行上，全看該班的情況決定要不要放鬆。
去年年底搭香港快運航空，在香港機場。有二人已報到但未準時登機，地勤人員一直廣播, 甚到還來回飛機二次找人，確認是否上了飛機，一開始不知道發生何事，只聽到機長廣播因為某些因素廷後起飛，後來看到地勤人員,才從飛機上的行李拿出托運的行李。飛機整整延後近一小時才起飛.或許是香港快運航空比較有彈性吧。
夏了夏天藍了海
去年年底搭香港快運航空，在香港機場。有二人已報到但未準時登機，地勤人員一直廣播, 甚到還來回飛機二次找人，確認是否上了飛機，一開始不知道發生何事，只聽到機長廣播因為某些因素廷後起飛，後來看到地勤人員,才從飛機上的行李拿出托運的行李。飛機整整延後近一小時才起飛.或許是香港快運航空比較有彈性吧。
這不算解釋為比較有彈性. 東西已經上飛機, 人卻沒上飛機, 一定是要把東西拖下來的. (要是個爆裂物沒被X光發現, 那不是害死一飛機的人, 自己都沒事?)
但是繁忙的機場只要過了原先指定的時間運用跑道, 要再排進去用跑道的次序, 就可能是一個鐘頭了. 有時候還要去協調目的地的機場狀況以及沿路的天候.
我還碰到過因為排不到跑道, gate的位置也調度不出來. 後面要用這個gate的班機已經到了. 只好把飛機拉到機場邊邊去等...你說, 反正都是等, 哪裡等有差嗎? 差很大. 你機艙門沒關, 人還可以走動, 喝水上廁所, 機艙門一關, 沒有飛到一萬呎高空, 空姐都可以要求你不准用任何電子用品, 不准起來上廁所, 安全帶要繫著... 此時, 你除了發呆或睡覺..啥事都不能幹. 我有朋友就在這種情況下被困3個鐘頭. 整個飛機只能說唉聲四起... 後來美國FAA好像針對類似事件有給新的guide line. 詳細大概就要等ORDTPE大大這種契而不捨, 實事求是的人去找了. (Y)
這不算解釋為比較有彈性. 東西已經上飛機, 人卻沒上飛機, 一定是要把東西拖下來的. (要是個爆裂物沒被X光發現, 那不是害死一飛機的人, 自己都沒事?)
但是繁忙的機場只要過了原先指定的時間運用跑道, 要再排進去用跑道的次序, 就可能是一個鐘頭了. 有時候還要去協調目的地的機場狀況以及沿路的天候.
我還碰到過因為排不到跑道, gate的位置也調度不出來. 後面要用這個gate的班機已經到了. 只好把飛機拉到機場邊邊去等...你說, 反正都是等, 哪裡等有差嗎? 差很大. 你機艙門沒關, 人還可以走動, 喝水上廁所, 機艙門一關, 沒有飛到一萬呎高空, 空姐都可以要求你不准用任何電子用品, 不准起來上廁所, 安全帶要繫著... 此時, 你除了發呆或睡覺..啥事都不能幹. 我有朋友就在這種情況下被困3個鐘頭. 整個飛機只能說唉聲四起... 後來美國FAA好像針對類似事件有給新的guide line. 詳細大概就要等ORDTPE大大這種契而不捨, 實事求是的人去找了. (Y)
我不說並不代表我不難過
去年年底搭香港快運航空，在香港機場。有二人已報到但未準時登機，地勤人員一直廣播, 甚到還來回飛機二次找人，確認是否上了飛機，一開始不知道發生何事，只聽到機長廣播因為某些因素廷後起飛，後來看到地勤人員,才從飛機上的行李拿出托運的行李。飛機整整延後近一小時才起飛.或許是香港快運航空比較有彈性吧。
我猜是因為已經CHECK IN了,旅客卻遲遲未登機.已經CHECK IN之後,飛機就得等乘客來了.
一位朋友曾經跟團,看錯登機門,應該是10號登機門,他們夫妻跑去9號等半天覺得很納悶怎麼還沒要登機.其實機場一直廣播他們偏偏又沒聽到.導遊打電話CALL他說你怎麼還沒來登機,他還問導遊你們怎麼還沒來9號登機門...後來飛奔去到10號登機門所有旅客都在瞪他們...
我猜是因為已經CHECK IN了,旅客卻遲遲未登機.已經CHECK IN之後,飛機就得等乘客來了.
一位朋友曾經跟團,看錯登機門,應該是10號登機門,他們夫妻跑去9號等半天覺得很納悶怎麼還沒要登機.其實機場一直廣播他們偏偏又沒聽到.導遊打電話CALL他說你怎麼還沒來登機,他還問導遊你們怎麼還沒來9號登機門...後來飛奔去到10號登機門所有旅客都在瞪他們...
愛已欠費
我猜是因為已經CHECK IN了,旅客卻遲遲未登機.已經CHECK IN之後,飛機就得等乘客來了.
一位朋友曾經跟團,看錯登機門,應該是10號登機門,他們夫妻跑去9號等半天覺得很納悶怎麼還沒要登機.其實機場一直廣播他們偏偏又沒聽到.導遊打電話CALL他說你怎麼還沒來登機,他還問導遊你們怎麼還沒來9號登機門...後來飛奔去到10號登機門所有旅客都在瞪他們...
No, check in並不代表航空公司一定要等。如我前面說的多數航空公司還訂有Gate Closing Time，從出發前10-20分鐘不等，過了那個時間可以拒絕乘客登機，如果有人standby的話，過了那個時間有check in的人沒登機的話，有可能把這些人的位置轉給standby的人。
當然執行上，地勤可以根據當時狀況做彈性處理。譬如如果剛好有甚麼其他的情況會造成飛機延遲出發，那自然可以彈性些。或是說如果有很多未到的乘客剛好是從某一班誤點的班機轉過來的，若要重新安排這些轉機旅客太麻煩的話，那也有可能會等。或當時機場並不忙，等一下並不會造成大delay。你說的這個跟團的團員沒到，或許航空公司和這旅行社有密切的關係，不想因此打壞關係所以也只好等了。
總之千萬不要以為check in了就萬無一失。彈性會有，但那看情況，所以有運氣成分，否則航空公司是沒有義務等人的。
一位朋友曾經跟團,看錯登機門,應該是10號登機門,他們夫妻跑去9號等半天覺得很納悶怎麼還沒要登機.其實機場一直廣播他們偏偏又沒聽到.導遊打電話CALL他說你怎麼還沒來登機,他還問導遊你們怎麼還沒來9號登機門...後來飛奔去到10號登機門所有旅客都在瞪他們...
No, check in並不代表航空公司一定要等。如我前面說的多數航空公司還訂有Gate Closing Time，從出發前10-20分鐘不等，過了那個時間可以拒絕乘客登機，如果有人standby的話，過了那個時間有check in的人沒登機的話，有可能把這些人的位置轉給standby的人。
當然執行上，地勤可以根據當時狀況做彈性處理。譬如如果剛好有甚麼其他的情況會造成飛機延遲出發，那自然可以彈性些。或是說如果有很多未到的乘客剛好是從某一班誤點的班機轉過來的，若要重新安排這些轉機旅客太麻煩的話，那也有可能會等。或當時機場並不忙，等一下並不會造成大delay。你說的這個跟團的團員沒到，或許航空公司和這旅行社有密切的關係，不想因此打壞關係所以也只好等了。
總之千萬不要以為check in了就萬無一失。彈性會有，但那看情況，所以有運氣成分，否則航空公司是沒有義務等人的。
手戴24k鈦合金手銬
No, check in並不代表航空公司一定要等。如我前面說的多數航空公司還訂有Gate Closing Time，從出發前10-20分鐘不等，過了那個時間可以拒絕乘客登機
這讓我想起來, 我同事有一次等飛機. 因為gate旁邊的位子滿了, 他就坐到遠一點點的地方. 但是沒有面對gate. 打了個盹. 起來發現飛機已經在taxi了. 他去問地勤, 怎麼沒叫我, 地勤說, 我們廣播了好幾次. 你沒來當然就不等了. 所以, check in也是會被放鴿子的.
這讓我想起來, 我同事有一次等飛機. 因為gate旁邊的位子滿了, 他就坐到遠一點點的地方. 但是沒有面對gate. 打了個盹. 起來發現飛機已經在taxi了. 他去問地勤, 怎麼沒叫我, 地勤說, 我們廣播了好幾次. 你沒來當然就不等了. 所以, check in也是會被放鴿子的.
檸檬不萌
這不算解釋為比較有彈性. 東西已經上飛機, 人卻沒上飛機, 一定是要把東西拖下來的. (要是個爆裂物沒被X光發現, 那不是害死一飛機的人, 自己都沒事?)
但是繁忙的機場只要過了原先指定的時間運用跑道, 要再排進去用跑道的次序, 就可能是一個鐘頭了. 有時候還要去協調目的地的機場狀況以及沿路的天候.
我還碰到過因為排不到跑道, gate的位置也調度不出來. 後面要用這個gate的班機已經到了. 只好把飛機拉到機場邊邊去等...你說, 反正都是等, 哪裡等有差嗎? 差很大. 你機艙門沒關, 人還可以走動, 喝水上廁所, 機艙門一關, 沒有飛到一萬呎高空, 空姐都可以要求你不准用任何電子用品, 不准起來上廁所, 安全帶要繫著... 此時, 你除了發呆或睡覺..啥事都不能幹. 我有朋友就在這種情況下被困3個鐘頭. 整個飛機只能說唉聲四起... 後來美國FAA好像針對類似事件有給新的guide line. 詳細大概就要等ORDTPE大大這種契而不捨, 實事求是的人去找了. (Y)
你誤會了，比較彃性，是已過了關機門的的時間，登機門人員還在等人.
。剛開始地勤人員上來飛機找人，拿著對講機，我還以為是出了什麼刑事案件，上飛機要抓人。時間到了，航空公司直接將行李拖出就好了。
但是繁忙的機場只要過了原先指定的時間運用跑道, 要再排進去用跑道的次序, 就可能是一個鐘頭了. 有時候還要去協調目的地的機場狀況以及沿路的天候.
我還碰到過因為排不到跑道, gate的位置也調度不出來. 後面要用這個gate的班機已經到了. 只好把飛機拉到機場邊邊去等...你說, 反正都是等, 哪裡等有差嗎? 差很大. 你機艙門沒關, 人還可以走動, 喝水上廁所, 機艙門一關, 沒有飛到一萬呎高空, 空姐都可以要求你不准用任何電子用品, 不准起來上廁所, 安全帶要繫著... 此時, 你除了發呆或睡覺..啥事都不能幹. 我有朋友就在這種情況下被困3個鐘頭. 整個飛機只能說唉聲四起... 後來美國FAA好像針對類似事件有給新的guide line. 詳細大概就要等ORDTPE大大這種契而不捨, 實事求是的人去找了. (Y)
你誤會了，比較彃性，是已過了關機門的的時間，登機門人員還在等人.
。剛開始地勤人員上來飛機找人，拿著對講機，我還以為是出了什麼刑事案件，上飛機要抓人。時間到了，航空公司直接將行李拖出就好了。
時光深巷
我猜是因為已經CHECK IN了,旅客卻遲遲未登機.已經CHECK IN之後,飛機就得等乘客來了.
一位朋友曾經跟團,看錯登機門,應該是10號登機門,他們夫妻跑去9號等半天覺得很納悶怎麼還沒要登機.其實機場一直廣播他們偏偏又沒聽到.導遊打電話CALL他說你怎麼還沒來登機,他還問導遊你們怎麼還沒來9號登機門...後來飛奔去到10號登機門所有旅客都在瞪他們...
開始登機後，還沒來的就會廣播或找人，如沒有消息就會準備拉行李。
如有朋友或家人，會等比較久。不好意思，被等過。
一位朋友曾經跟團,看錯登機門,應該是10號登機門,他們夫妻跑去9號等半天覺得很納悶怎麼還沒要登機.其實機場一直廣播他們偏偏又沒聽到.導遊打電話CALL他說你怎麼還沒來登機,他還問導遊你們怎麼還沒來9號登機門...後來飛奔去到10號登機門所有旅客都在瞪他們...
開始登機後，還沒來的就會廣播或找人，如沒有消息就會準備拉行李。
如有朋友或家人，會等比較久。不好意思，被等過。