如果那一天, 我們被航空公司抽中強迫下機, 該如何?
你的孤城我的荒涼
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170411/1095264/
美國聯合航空周日（9日）晚將一名乘客強行拖下機，過程粗暴不堪，令人駭異。聯航在乘客均已登機的情況下，因為有自家員工須搭機，徵求乘客自願下機不成，經電腦隨機抽籤後，要求這名被選中的男子下機，但這名疑為華裔的69歲男子不肯。聯航報警後，機場警察強行將他拖下機，過程中男子濺血，警方稱他是撞到座椅扶手才受傷。機上不少乘客拍下影片上傳推特，讓聯合航空備受抨擊，一名施重手的航警也遭停職。
以廣告詞「飛行友善天空」（Fly the friendly sky）著稱的聯合航空表示，這架編號UA-3411的航班原訂於下午5時40分起飛，由芝加哥飛往肯塔基州路易斯維爾，但因機位超賣、無法起飛，於是在機上尋求4名自願下機的乘客，承諾賠償400美元（約1.22萬台幣）及一晚飯店住宿。但後來加碼到800美元（約2.45萬台幣），仍無人願意放棄登機，只好用電腦隨機抽出4人。只是，其中一名被選中的男乘客拒絕下機，機組人員唯有依照正常程序報警處理。聯合航空稍早發表聲明致歉，表示正與當局合作了解詳情，且已與該男乘客連絡上，希望可以解決問題。
乘客布里吉斯（Tyler Bridges）全程目睹事件經過。他向《華盛頓郵報》表示，當時一名聯航主管上機，粗率宣布：「有一批聯航員工今晚必須飛往路易斯維爾......除非有4名乘客下機，否則本班機不起飛。」奧德拉說，一對年輕情侶被選中後，憤憤不平下機。但一名年紀較大的亞裔男子則拒絕，表示：「我是醫生，明天早上有病人要看。」男子隨後與聯航主管吵起來，大喊：「我是華人所以才被選中。」
之後有3名航警登機，將這名男子從機位上拉起、拖走，過程中男子的眼鏡都快掉了。布里吉斯和其他乘客拿出手機錄影，過程中有乘客驚呼：「我的天」、「看看你們怎樣對待他」。另一段影片中，明顯飽受驚嚇的男子又跑回機上，臉上帶血，衣服凌亂。他喃喃唸著：「殺了我，殺了我。」。也有乘客說，他不斷說：「我要回家，我要回家。」
之後有一群中學生看不下去，離開飛機。陪伴他們的大人向其他乘客說：「他們不必看到這些。」之後聯航又帶著擔架將男子抬下機，班機延遲3小時才起飛。
《商業內幕》報導，芝加哥警方發布聲明表示，當時航警局警員抵達現場「試圖在這名人士跌落地時將他帶離現場。過程中他的頭撞到座椅扶手，導致臉部受傷。」警方稱，男子已被送醫，傷勢未危及生命。（國際中心／綜合外電報導）
http://www.bbc.com/news/world-us-canada-39556910
http://www.cnbc.com/2017/04/10/video-surfaces-of-man-being-dragged-from-overbooked-united-flight.html
P.S.
我此文本是回答美西版有人對聯航的提問
但經管理員移至此版，並取代原發文者的文章
美國聯合航空周日（9日）晚將一名乘客強行拖下機，過程粗暴不堪，令人駭異。聯航在乘客均已登機的情況下，因為有自家員工須搭機，徵求乘客自願下機不成，經電腦隨機抽籤後，要求這名被選中的男子下機，但這名疑為華裔的69歲男子不肯。聯航報警後，機場警察強行將他拖下機，過程中男子濺血，警方稱他是撞到座椅扶手才受傷。機上不少乘客拍下影片上傳推特，讓聯合航空備受抨擊，一名施重手的航警也遭停職。
以廣告詞「飛行友善天空」（Fly the friendly sky）著稱的聯合航空表示，這架編號UA-3411的航班原訂於下午5時40分起飛，由芝加哥飛往肯塔基州路易斯維爾，但因機位超賣、無法起飛，於是在機上尋求4名自願下機的乘客，承諾賠償400美元（約1.22萬台幣）及一晚飯店住宿。但後來加碼到800美元（約2.45萬台幣），仍無人願意放棄登機，只好用電腦隨機抽出4人。只是，其中一名被選中的男乘客拒絕下機，機組人員唯有依照正常程序報警處理。聯合航空稍早發表聲明致歉，表示正與當局合作了解詳情，且已與該男乘客連絡上，希望可以解決問題。
乘客布里吉斯（Tyler Bridges）全程目睹事件經過。他向《華盛頓郵報》表示，當時一名聯航主管上機，粗率宣布：「有一批聯航員工今晚必須飛往路易斯維爾......除非有4名乘客下機，否則本班機不起飛。」奧德拉說，一對年輕情侶被選中後，憤憤不平下機。但一名年紀較大的亞裔男子則拒絕，表示：「我是醫生，明天早上有病人要看。」男子隨後與聯航主管吵起來，大喊：「我是華人所以才被選中。」
之後有3名航警登機，將這名男子從機位上拉起、拖走，過程中男子的眼鏡都快掉了。布里吉斯和其他乘客拿出手機錄影，過程中有乘客驚呼：「我的天」、「看看你們怎樣對待他」。另一段影片中，明顯飽受驚嚇的男子又跑回機上，臉上帶血，衣服凌亂。他喃喃唸著：「殺了我，殺了我。」。也有乘客說，他不斷說：「我要回家，我要回家。」
之後有一群中學生看不下去，離開飛機。陪伴他們的大人向其他乘客說：「他們不必看到這些。」之後聯航又帶著擔架將男子抬下機，班機延遲3小時才起飛。
《商業內幕》報導，芝加哥警方發布聲明表示，當時航警局警員抵達現場「試圖在這名人士跌落地時將他帶離現場。過程中他的頭撞到座椅扶手，導致臉部受傷。」警方稱，男子已被送醫，傷勢未危及生命。（國際中心／綜合外電報導）
http://www.bbc.com/news/world-us-canada-39556910
http://www.cnbc.com/2017/04/10/video-surfaces-of-man-being-dragged-from-overbooked-united-flight.html
P.S.
我此文本是回答美西版有人對聯航的提問
但經管理員移至此版，並取代原發文者的文章
睫毛托不住淚
除非公司是一開始就決定要他們租車而不是搭機去，然後也在他們抵達機場之前備好車，那才比較有可能大約10點以前到。但公司當然不可能早知道會發生這樣的情況。當時組員到達機門5:30左右，一開始也不可能會預料事情會演變這麼嚴重造成長時間delay，等到確定航班可能要delay一段時間時，說不定已經6-7點了。如果那個時候才決定租車，等拿到車，然後開到那裏可能要半夜左右，不會是10點以前到。我猜他們要支援的班機是第二天一大早6點多的班機，如果快半夜才到，那休息的時間是會不夠。
我的意思是說如果班機21:53到都可以第二天值勤
若是30分鐘前停止報到，那最慢約17:10就知道班機全滿
此時決定開車前往，可能約22:00~22:30可到
那一開始就決定開車去也有很大的機會沒問題
也就可能不存在owenpang網友所說:不能開車，有人解釋過......
所以該機組只能有搭飛機的選項
除非就是差那2.30分鐘
不過我沒具體數據，只是概算
所以好奇究竟最慢到達時間是何時
只是能坐飛機當然比坐車好
但是又小氣不肯多花錢讓人自願坐第二天班機
導致發生這麼大的事
我的意思是說如果班機21:53到都可以第二天值勤
若是30分鐘前停止報到，那最慢約17:10就知道班機全滿
此時決定開車前往，可能約22:00~22:30可到
那一開始就決定開車去也有很大的機會沒問題
也就可能不存在owenpang網友所說:不能開車，有人解釋過......
所以該機組只能有搭飛機的選項
除非就是差那2.30分鐘
不過我沒具體數據，只是概算
所以好奇究竟最慢到達時間是何時
只是能坐飛機當然比坐車好
但是又小氣不肯多花錢讓人自願坐第二天班機
導致發生這麼大的事
當風箏遇上風
我的意思是說如果班機21:53到都可以第二天值勤
那一開始就決定開車去也有很大的機會沒問題
也就不存在owenpang網友所說:不能開車，有人解釋過......
所以該機組只能有搭飛機的選項
除非就是差那2.30分鐘
我不知道組員是否只有搭機的選項，但是有班機能搭過去，有哪個組員會想開車，說不定這幾個組員當天也服務過了其他班次，不見得個個那時候都是精神抖擻的。航空公司當然會盡量用搭機的送過去。他們也知道可能要請乘客下機，按照絕大多數的經驗，只要開出的條件夠好，大都能找到足夠的自願者讓出位子，不會耽擱很長時間，誰想到昨天價碼開到了$800，還是沒人要自願，而UA就錯在那時候不肯繼續加碼到有人願意讓出為止。所以選擇讓組員搭機並沒錯，錯在不給地勤更高的權限開出更高的價碼來吸引自願者。
前幾天，達美因為亞特蘭大的暴雨，結果導致了5天的航班大災難。人家就很大方地隨便一開就是$1000以上找自願者。有一個家庭(兩大一小)連續自願三天，拿了$11000，他們高興得要死。處理方式不一樣，結果就會大不相同。
此外也不知道這4-5個小時的開車算不算工時，如果也算的話，說不定休息的時間還要更長，也不一定能值勤他們要去服務的班機。
那一開始就決定開車去也有很大的機會沒問題
也就不存在owenpang網友所說:不能開車，有人解釋過......
所以該機組只能有搭飛機的選項
除非就是差那2.30分鐘
我不知道組員是否只有搭機的選項，但是有班機能搭過去，有哪個組員會想開車，說不定這幾個組員當天也服務過了其他班次，不見得個個那時候都是精神抖擻的。航空公司當然會盡量用搭機的送過去。他們也知道可能要請乘客下機，按照絕大多數的經驗，只要開出的條件夠好，大都能找到足夠的自願者讓出位子，不會耽擱很長時間，誰想到昨天價碼開到了$800，還是沒人要自願，而UA就錯在那時候不肯繼續加碼到有人願意讓出為止。所以選擇讓組員搭機並沒錯，錯在不給地勤更高的權限開出更高的價碼來吸引自願者。
前幾天，達美因為亞特蘭大的暴雨，結果導致了5天的航班大災難。人家就很大方地隨便一開就是$1000以上找自願者。有一個家庭(兩大一小)連續自願三天，拿了$11000，他們高興得要死。處理方式不一樣，結果就會大不相同。
此外也不知道這4-5個小時的開車算不算工時，如果也算的話，說不定休息的時間還要更長，也不一定能值勤他們要去服務的班機。
朵朵奇葩跳恰恰
我不知道組員是否只有搭機的選項，但是有班機能搭過去，有哪個組員會想開車，說不定這幾個組員當天也服務過了其他班次，不見得個個那時候都是精神抖擻的。航空公司當然會盡量用搭機的送過去。他們也知道可能要請乘客下機，但是按照絕大多數的經驗，只要開出的條件夠好，大都能找到足夠的自願者讓出位子，不會耽擱很長時間，誰想到昨天價碼開到了$800，還是沒人要自願，而UA就錯在那時候不肯繼續加碼到有人願意讓出為止。所以選擇搭機並沒錯，錯在不給地勤更高的權限開出更高的價碼來吸引自願者。
前幾天，達美因為亞特蘭大的暴雨，結果導致了5天的航班大災難。人家就很大方地隨便一開就是$1000以上找自願者。有一個家庭(兩大一小)連續自願三天，拿了$11000，他們高興得要死。處理方式不一樣，結果就會大不相同。
此外也不知道這4-5個小時的開車算不算工時，如果也算的話，說不定休息的時間還要更長，也不一定能值勤他們要去服務的班機。
11000要是現金真是賺到了
若是開車算工時就配個司機
這麼大的航空公司應該很好處理這種小狀況
前幾天，達美因為亞特蘭大的暴雨，結果導致了5天的航班大災難。人家就很大方地隨便一開就是$1000以上找自願者。有一個家庭(兩大一小)連續自願三天，拿了$11000，他們高興得要死。處理方式不一樣，結果就會大不相同。
此外也不知道這4-5個小時的開車算不算工時，如果也算的話，說不定休息的時間還要更長，也不一定能值勤他們要去服務的班機。
11000要是現金真是賺到了
若是開車算工時就配個司機
這麼大的航空公司應該很好處理這種小狀況
朵朵奇葩跳恰恰
11000要是現金真是太棒了
若是開車算工時就配個司機
這麼大的航空公司應該很常處理這種臨時狀況
但是如果過去的狀況都是搭機就能解決的話，他們怎麼會預料這次會出狀況而要他們坐車去呢?又不是說當天芝加哥天氣很糟，航班可能會被cancel，所以用車送過去比較保險。過去都是這樣做，當然就會傾向繼續那樣做，怎麼可能會想到過去從未發生過的事來考量呢?
不過從這四位組員這樣臨時出現的情況來看，UA的組員規畫可能也是有問題，才會這麼臨時匆匆找人過去。但就算是這樣，這些組員從被通知到到達機場，至少也會有兩個小時以上的時間，這段時間UA早就應該要通知安排denied boarding的策略，讓denied boarding在登機前就解決掉。但很明顯的，gate agent根本不知道會有組員過來，等到乘客都已經登機了，這幾個組員才匆匆到達。那時候gate agent才知道這回事，被迫要上飛機拉人。所以溝通管道也是出了問題。
若是開車算工時就配個司機
這麼大的航空公司應該很常處理這種臨時狀況
但是如果過去的狀況都是搭機就能解決的話，他們怎麼會預料這次會出狀況而要他們坐車去呢?又不是說當天芝加哥天氣很糟，航班可能會被cancel，所以用車送過去比較保險。過去都是這樣做，當然就會傾向繼續那樣做，怎麼可能會想到過去從未發生過的事來考量呢?
不過從這四位組員這樣臨時出現的情況來看，UA的組員規畫可能也是有問題，才會這麼臨時匆匆找人過去。但就算是這樣，這些組員從被通知到到達機場，至少也會有兩個小時以上的時間，這段時間UA早就應該要通知安排denied boarding的策略，讓denied boarding在登機前就解決掉。但很明顯的，gate agent根本不知道會有組員過來，等到乘客都已經登機了，這幾個組員才匆匆到達。那時候gate agent才知道這回事，被迫要上飛機拉人。所以溝通管道也是出了問題。
沒藥就別說爺有病
我的意思是說如果班機21:53到都可以第二天值勤
若是30分鐘前停止報到，那最慢約17:10就知道班機全滿
此時決定開車前往，可能約22:00~22:30可到
那一開始就決定開車去也有很大的機會沒問題
也就可能不存在owenpang網友所說:不能開車，有人解釋過......
所以該機組只能有搭飛機的選項
除非就是差那2.30分鐘
不過我沒具體數據，只是概算
所以好奇究竟最慢到達時間是何時
只是能坐飛機當然比坐車好
但是又小氣不肯多花錢讓人自願坐第二天班機
導致發生這麼大的事
不能連續工作超過12個小時,且必須連續休息10小時以上
休息是以進入hotel的房門開始算
如果是隔天一早的班機，ＵＡ只有想辦法把人用最快的方式運過去
若是30分鐘前停止報到，那最慢約17:10就知道班機全滿
此時決定開車前往，可能約22:00~22:30可到
那一開始就決定開車去也有很大的機會沒問題
也就可能不存在owenpang網友所說:不能開車，有人解釋過......
所以該機組只能有搭飛機的選項
除非就是差那2.30分鐘
不過我沒具體數據，只是概算
所以好奇究竟最慢到達時間是何時
只是能坐飛機當然比坐車好
但是又小氣不肯多花錢讓人自願坐第二天班機
導致發生這麼大的事
不能連續工作超過12個小時,且必須連續休息10小時以上
休息是以進入hotel的房門開始算
如果是隔天一早的班機，ＵＡ只有想辦法把人用最快的方式運過去
泡8喝9玩10尚
不過從這四位組員這樣臨時出現的情況來看，UA的組員規畫可能也是有問題，才會這麼臨時匆匆找人過去。但就算是這樣，這些組員從被通知到到達機場，至少也會有兩個小時以上的時間，這段時間UA早就應該要通知安排denied boarding的策略，讓denied boarding在登機前就解決掉。但很明顯的，gate agent根本不知道會有組員過來，等到乘客都已經登機了，這幾個組員才匆匆到達。那時候gate agent才知道這回事，被迫要上飛機拉人。所以溝通管道也是出了問題。
聽說，我沒查證
這四位組員原本要搭的班機被取消了，所以這四位臨時改這班
所以agent確實不知道，所以所有人都上了飛機後才開始請人下來
不過我覺得以那個時間點應該是有機會從其他地方抓飛的啦
只是可能這不在考量範圍內
聽說，我沒查證
這四位組員原本要搭的班機被取消了，所以這四位臨時改這班
所以agent確實不知道，所以所有人都上了飛機後才開始請人下來
不過我覺得以那個時間點應該是有機會從其他地方抓飛的啦
只是可能這不在考量範圍內
夜襲寡婦村
聽說，我沒查證
這四位組員原本要搭的班機被取消了，所以這四位臨時改這班
所以agent確實不知道，所以所有人都上了飛機後才開始請人下來
不過我覺得以那個時間點應該是有機會從其他地方抓飛的啦
只是可能這不在考量範圍內
也許有可能?我查了一下當天ORD到Louisville班機，並沒有被取消。但是UA3411前一班4448原本預計2:55 PM出發，結果最後搞到晚上9:42才離開。
他們第二天是要服務那班不太清楚，Louisville早上6-7點間有3班UA班機，4/10那天除了第一班準點之外，其他兩班都delay到了8點以後才出發，不知道是否跟這四位組員晚上快10點才到Louisville有關。
不過我想當時在還有UA3411那班還能即時送他們過去，而且機組人員都到齊了的情況下，不去找其他地方的組員也是可以理解的。
這四位組員原本要搭的班機被取消了，所以這四位臨時改這班
所以agent確實不知道，所以所有人都上了飛機後才開始請人下來
不過我覺得以那個時間點應該是有機會從其他地方抓飛的啦
只是可能這不在考量範圍內
也許有可能?我查了一下當天ORD到Louisville班機，並沒有被取消。但是UA3411前一班4448原本預計2:55 PM出發，結果最後搞到晚上9:42才離開。
他們第二天是要服務那班不太清楚，Louisville早上6-7點間有3班UA班機，4/10那天除了第一班準點之外，其他兩班都delay到了8點以後才出發，不知道是否跟這四位組員晚上快10點才到Louisville有關。
不過我想當時在還有UA3411那班還能即時送他們過去，而且機組人員都到齊了的情況下，不去找其他地方的組員也是可以理解的。
你是我今生唯一的夢
怎麼還有那麼多討論聚焦在：
當事人可以下機自己開車（才5小時？）
或是：補償金是抵用卷或現金的問題
或是：當事人買的是最低價機票
還扯上當事人有犯罪前科，真是夠了
這個事件問題的重點是：
乘客上機了，契約已經履行
要破壞契約，就給補償（無論是現金、抵用卷、住宿皆可）
但是補償就必須當事人接受才成立
Ａ乘客不接受，就找Ｂ乘客，不然就再找Ｃ乘客…
如果是電腦挑選，那就請公佈歷來的挑選真的是隨機
（想也知道不是隨機，商務艙的才不會在名單內）
真的沒人自願，繼續提高補償到法規上限1350美元！
我就不相信沒人接受1350美元！
聯航沒提高補償，展現尊重客戶的企業精神
就直接挑個已經坐在座位的倒楣鬼
要是我，當然會想Why me？Why me？
我就是不想要補償金，也不想要自己開車，只想早點回家
拖我下飛機？
F*** U！
當事人可以下機自己開車（才5小時？）
或是：補償金是抵用卷或現金的問題
或是：當事人買的是最低價機票
還扯上當事人有犯罪前科，真是夠了
這個事件問題的重點是：
乘客上機了，契約已經履行
要破壞契約，就給補償（無論是現金、抵用卷、住宿皆可）
但是補償就必須當事人接受才成立
Ａ乘客不接受，就找Ｂ乘客，不然就再找Ｃ乘客…
如果是電腦挑選，那就請公佈歷來的挑選真的是隨機
（想也知道不是隨機，商務艙的才不會在名單內）
真的沒人自願，繼續提高補償到法規上限1350美元！
我就不相信沒人接受1350美元！
聯航沒提高補償，展現尊重客戶的企業精神
就直接挑個已經坐在座位的倒楣鬼
要是我，當然會想Why me？Why me？
我就是不想要補償金，也不想要自己開車，只想早點回家
拖我下飛機？
F*** U！
淺笑梨渦
最新機上發生影片及新聞.
David先生,在機上當下說出,要做牢也不願下機. 並且立即手機聯絡律師.
-----
聯航CEO上電視台新聞專訪,其中一句話,保證不會再發生.
David先生,在機上當下說出,要做牢也不願下機. 並且立即手機聯絡律師.
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聯航CEO上電視台新聞專訪,其中一句話,保證不會再發生.
名字不要太長像這樣就好
最新機上發生影片及新聞.
David先生,在機上當下說出,要做牢也不願下機. 並且立即手機聯絡律師.
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聯航CEO上電視台新聞專訪,其中一句話,保證不會再發生.
我覺得有可能是問過律師後，才說要坐牢也不願下機
UA CEO在訪問中已經回答該醫生沒有任何過錯
United Airlines CEO Oscar Munoz | INTERVIEW after passenger dragged off flight - YouTube (5:36)
這應該是和公司律師討論後的結果
我想這案子已經朝私下和解的方向
除非談不攏
不然不少人好奇的賠償金額也可能因為有保密協定而不被外人所得知 :-#
P.S.
事件主要部分談論完了再談論其他部分也無可厚非
網路上不就是天南地北都能聊嗎 :-D
>>濺血華裔男無前科?
>>有前科的醫生全名是David Anh Duy Dao，而被打的醫生則是David Thanh Duc Dao，並非同一人?
劇情真像電影演的一樣精彩
不知何是何非(只好加?:-))
David先生,在機上當下說出,要做牢也不願下機. 並且立即手機聯絡律師.
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聯航CEO上電視台新聞專訪,其中一句話,保證不會再發生.
我覺得有可能是問過律師後，才說要坐牢也不願下機
UA CEO在訪問中已經回答該醫生沒有任何過錯
United Airlines CEO Oscar Munoz | INTERVIEW after passenger dragged off flight - YouTube (5:36)
這應該是和公司律師討論後的結果
我想這案子已經朝私下和解的方向
除非談不攏
不然不少人好奇的賠償金額也可能因為有保密協定而不被外人所得知 :-#
P.S.
事件主要部分談論完了再談論其他部分也無可厚非
網路上不就是天南地北都能聊嗎 :-D
>>濺血華裔男無前科?
>>有前科的醫生全名是David Anh Duy Dao，而被打的醫生則是David Thanh Duc Dao，並非同一人?
劇情真像電影演的一樣精彩
不知何是何非(只好加?:-))