台灣～溫哥華～美國之轉機請教
要有多堅強才敢念念不忘
要是機票沒有特別便宜,大概沒人想要在別的國家再多轉一次機吧?比如說要飛美國的城市,要是我已經是坐UA的班機了,還得飛去加拿大轉機再飛去美國,怎麼樣安排都覺得怪.加拿大城市飛美的班機沒多少選擇,外面來的又更少,總不可能從日本飛去美國,先坐ANA到Vancouver,然後再轉其它航空到美國,不是都一站先飛到美國大hub後再轉嗎?
拿Pearson來說,從外面飛進來又同樣在terminal 1去美國的,Star Alliance裡面就只有Air Canada跟UA,大哥笑二哥的差別而已,根本也找不到其它星空聯盟的班機是從Toronto飛往其它美國城市.
只要有雙方可以組成聯票，任何價格可能性都是有的。或是有些人就是偏愛某些航空。另外有的人找到分開購買比較便宜的組合，然後前一段航空可以幫忙直掛行李到分開買的另一段航空的話，也是有可能利用到這樣的便利。
以多倫多來講，歐洲飛過來的星盟航空很多啊，從歐洲過來的，星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常。所以會開那樣的方便之門，也不難理解。
拿Pearson來說,從外面飛進來又同樣在terminal 1去美國的,Star Alliance裡面就只有Air Canada跟UA,大哥笑二哥的差別而已,根本也找不到其它星空聯盟的班機是從Toronto飛往其它美國城市.
只要有雙方可以組成聯票，任何價格可能性都是有的。或是有些人就是偏愛某些航空。另外有的人找到分開購買比較便宜的組合，然後前一段航空可以幫忙直掛行李到分開買的另一段航空的話，也是有可能利用到這樣的便利。
以多倫多來講，歐洲飛過來的星盟航空很多啊，從歐洲過來的，星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常。所以會開那樣的方便之門，也不難理解。
話多人厭
只要有雙方可以組成聯票，任何價格可能性都是有的。或是有些人就是偏愛某些航空。另外有的人找到分開購買比較便宜的組合，然後前一段航空可以幫忙直掛行李到分開買的另一段航空的話，也是有可能利用到這樣的便利。
以多倫多來講，歐洲飛過來的星盟航空很多啊，從歐洲過來的，星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常。所以會開那樣的方便之門，也不難理解。
說穿了,不就價格考量嗎?"星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常",是不會,但如果你從歐洲的國家要飛美國,沒道理要先飛到多倫多轉一次機,又不是從多倫多飛美國的班機比直接飛美國大hub的班機選擇還要多.
承O大所言,這樣的飛法多了,即使你不需要入境加拿大,不需要拿行李,光在加拿大過個美國關就需要那麼久,也只能在這些點特別嚴格的把關了.
以多倫多來講，歐洲飛過來的星盟航空很多啊，從歐洲過來的，星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常。所以會開那樣的方便之門，也不難理解。
說穿了,不就價格考量嗎?"星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常",是不會,但如果你從歐洲的國家要飛美國,沒道理要先飛到多倫多轉一次機,又不是從多倫多飛美國的班機比直接飛美國大hub的班機選擇還要多.
承O大所言,這樣的飛法多了,即使你不需要入境加拿大,不需要拿行李,光在加拿大過個美國關就需要那麼久,也只能在這些點特別嚴格的把關了.
劇情再美終究是戲
說穿了,不就價格考量嗎?"星盟+加航/UA這樣的組合應該不會很不尋常",是不會,但如果你從歐洲的國家要飛美國,沒道理要先飛到多倫多轉一次機,又不是從多倫多飛美國的班機比直接飛美國大hub的班機選擇還要多.
承O大所言,這樣的飛法多了,即使你不需要入境加拿大,不需要拿行李,光在加拿大過個美國關就需要那麼久,也只能在這些點特別嚴格的把關了.
價格確實是很多人買機票的主要考量，否則廉價航空也很難興起。我自己很久以前回台灣也經由溫哥華過，去法國經由Montreal過，當然也是因為價格的關係，那時候還沒有這樣的安排，還得先過加拿大關拿行李。棧上也有看過有人從台灣飛到LA，挑了要轉兩次機的。所以只要價格好，就算要從加拿大轉絕對是會有人願意搭的。
在美國的主要機場入境+安檢1-2小時或更多很正常，安檢還可能要移動到不同的航廈。加拿大這樣的安排，安檢+美國入境一線作業，能在60分鐘完成算是一大優點了。
承O大所言,這樣的飛法多了,即使你不需要入境加拿大,不需要拿行李,光在加拿大過個美國關就需要那麼久,也只能在這些點特別嚴格的把關了.
價格確實是很多人買機票的主要考量，否則廉價航空也很難興起。我自己很久以前回台灣也經由溫哥華過，去法國經由Montreal過，當然也是因為價格的關係，那時候還沒有這樣的安排，還得先過加拿大關拿行李。棧上也有看過有人從台灣飛到LA，挑了要轉兩次機的。所以只要價格好，就算要從加拿大轉絕對是會有人願意搭的。
在美國的主要機場入境+安檢1-2小時或更多很正常，安檢還可能要移動到不同的航廈。加拿大這樣的安排，安檢+美國入境一線作業，能在60分鐘完成算是一大優點了。
初念
所以K大你所謂的新流程只是"重過安檢、入境美國"就得花上60分鐘了?
那大概是塞在美國入境的部份了,這個沒辦法,所以排隊的時候運氣很重要,剛好排前面的人用了多一點時間,或是查的人查的嚴一點,再加上要按指紋照相的,真的很花時間,這就無法控制了,不過總比別家航空還得先入境加拿大,拿行李,再塞美國入境快了吧?
新流程是你說的，對我來說一直都是這個標準流程。
單純過安檢+入境美國就花了60~70分鐘，而且是美國公民的狀況
安檢大概30分鐘，入境美國30~40分鐘
美國公民不需要按指紋照相，但沒有比較快
那大概是塞在美國入境的部份了,這個沒辦法,所以排隊的時候運氣很重要,剛好排前面的人用了多一點時間,或是查的人查的嚴一點,再加上要按指紋照相的,真的很花時間,這就無法控制了,不過總比別家航空還得先入境加拿大,拿行李,再塞美國入境快了吧?
新流程是你說的，對我來說一直都是這個標準流程。
單純過安檢+入境美國就花了60~70分鐘，而且是美國公民的狀況
安檢大概30分鐘，入境美國30~40分鐘
美國公民不需要按指紋照相，但沒有比較快
傾一世等一人
新流程是你說的，對我來說一直都是這個標準流程。
單純過安檢+入境美國就花了60~70分鐘，而且是美國公民的狀況
安檢大概30分鐘，入境美國30~40分鐘
美國公民不需要按指紋照相，但沒有比較快
美國公民除非是特別開一條line給你排,不然為甚麼會比較快?你的前面排的還是有很大可能是"非美國公民",要按指紋照相的人.
"要不要領行李再re-check"是個問題",不過會經Toronto轉機再飛美的,飛美那段不是Air Canada就是UA了,也不可能出現其它的航空公司,就照K大的標準流程,其實並不是甚麼新流程,sorry,我搞複雜了.
Pearson沒辦法啦,透過這個點進美國的人很多,也沒有特別劃個line給美加公民,前面一堵住,後面都得跟著排,而且安檢花很多時間.三不五時想到這個煩,還不如開去Buffalo坐飛機,我是說去美國的情況,雖然過關車子還是得排,大多不會碰到前面卡半天的狀況,有問題的就帶開去office了.
單純過安檢+入境美國就花了60~70分鐘，而且是美國公民的狀況
安檢大概30分鐘，入境美國30~40分鐘
美國公民不需要按指紋照相，但沒有比較快
美國公民除非是特別開一條line給你排,不然為甚麼會比較快?你的前面排的還是有很大可能是"非美國公民",要按指紋照相的人.
"要不要領行李再re-check"是個問題",不過會經Toronto轉機再飛美的,飛美那段不是Air Canada就是UA了,也不可能出現其它的航空公司,就照K大的標準流程,其實並不是甚麼新流程,sorry,我搞複雜了.
Pearson沒辦法啦,透過這個點進美國的人很多,也沒有特別劃個line給美加公民,前面一堵住,後面都得跟著排,而且安檢花很多時間.三不五時想到這個煩,還不如開去Buffalo坐飛機,我是說去美國的情況,雖然過關車子還是得排,大多不會碰到前面卡半天的狀況,有問題的就帶開去office了.
把心掏空狠狠愛
美國公民除非是特別開一條line給你排,不然為甚麼會比較快?你的前面排的還是有很大可能是"非美國公民",要按指紋照相的人.
"要不要領行李再re-check"是個問題",不過會經Toronto轉機再飛美的,飛美那段不是Air Canada就是UA了,也不可能出現其它的航空公司,就照K大的標準流程,其實並不是甚麼新流程,sorry,我搞複雜了.
Pearson沒辦法啦,透過這個點進美國的人很多,也沒有特別劃個line給美加公民,前面一堵住,後面都得跟著排,而且安檢花很多時間.三不五時想到這個煩,還不如開去Buffalo坐飛機,我是說去美國的情況,雖然過關車子還是得排,大多不會碰到前面卡半天的狀況,有問題的就帶開去office了.
在多倫多機場的美國關口，的確美國公民有專屬的通道。而且還有很多個。
但是美國公民非常多，所以就算有專屬通道，依然非常慢。
所以並不是被其他的非美國公民影響，而是單純人潮太多
"要不要領行李再re-check"是個問題",不過會經Toronto轉機再飛美的,飛美那段不是Air Canada就是UA了,也不可能出現其它的航空公司,就照K大的標準流程,其實並不是甚麼新流程,sorry,我搞複雜了.
Pearson沒辦法啦,透過這個點進美國的人很多,也沒有特別劃個line給美加公民,前面一堵住,後面都得跟著排,而且安檢花很多時間.三不五時想到這個煩,還不如開去Buffalo坐飛機,我是說去美國的情況,雖然過關車子還是得排,大多不會碰到前面卡半天的狀況,有問題的就帶開去office了.
在多倫多機場的美國關口，的確美國公民有專屬的通道。而且還有很多個。
但是美國公民非常多，所以就算有專屬通道，依然非常慢。
所以並不是被其他的非美國公民影響，而是單純人潮太多
差一點成帥哥
要是機票沒有特別便宜,大概沒人想要在別的國家再多轉一次機吧?比如說要飛美國的城市,要是我已經是坐UA的班機了,還得飛去加拿大轉機再飛去美國,怎麼樣安排都覺得怪.加拿大城市飛美的班機沒多少選擇,外面來的又更少,總不可能從日本飛去美國,先坐ANA到Vancouver,然後再轉其它航空到美國,不是都一站先飛到美國大hub後再轉嗎?
拿Pearson來說,從外面飛進來又同樣在terminal 1去美國的,Star Alliance裡面就只有Air Canada跟UA,大哥笑二哥的差別而已,根本也找不到其它星空聯盟的班機是從Toronto飛往其它美國城市.
基本上我不覺得這個叫做甚麼"好處",是沒辦法之中的選擇,比如說票價比較便宜,別家價錢差不多,但是更麻煩,如此而已.
之前我同學是從Boston先飛Toronto等幾個小時候再轉往日本,我還覺得他奇怪咧,明明Boston飛Tokyo的選擇不少,要舒服可以JAL,ANA,要方便有AA跟UAㄚ,幹嘛還先兜一圈飛到Toronto機場等幾個小時?原因很簡單,Air Canada這樣飛便宜,直接從Pearson飛Tokyo,同樣Air Canada的飛機還拿不到他買的那個價錢,所以等幾個小時算甚麼.
這種奇怪的轉機方式，我還真的會偶而為之。
2017年耶誕節年假，剛完成了下列奇異之旅：
西雅圖--開車--過加拿大海關--温哥華--過美國海關--AC飛舊金山--UA飛台北
回程更奇幻：
台北--ANA飛東京--UA飛舊金山--過美國海關--AC飛温哥華--過加拿大海關--開車--過美國海關--西雅圖
原因無他，在一票難求的耶誕假期，不小心逮到了一張超便宜的UA Polaris 商務艙票，所以只好東飛西飛，把過海關當逛街了。
拿Pearson來說,從外面飛進來又同樣在terminal 1去美國的,Star Alliance裡面就只有Air Canada跟UA,大哥笑二哥的差別而已,根本也找不到其它星空聯盟的班機是從Toronto飛往其它美國城市.
基本上我不覺得這個叫做甚麼"好處",是沒辦法之中的選擇,比如說票價比較便宜,別家價錢差不多,但是更麻煩,如此而已.
之前我同學是從Boston先飛Toronto等幾個小時候再轉往日本,我還覺得他奇怪咧,明明Boston飛Tokyo的選擇不少,要舒服可以JAL,ANA,要方便有AA跟UAㄚ,幹嘛還先兜一圈飛到Toronto機場等幾個小時?原因很簡單,Air Canada這樣飛便宜,直接從Pearson飛Tokyo,同樣Air Canada的飛機還拿不到他買的那個價錢,所以等幾個小時算甚麼.
這種奇怪的轉機方式，我還真的會偶而為之。
2017年耶誕節年假，剛完成了下列奇異之旅：
西雅圖--開車--過加拿大海關--温哥華--過美國海關--AC飛舊金山--UA飛台北
回程更奇幻：
台北--ANA飛東京--UA飛舊金山--過美國海關--AC飛温哥華--過加拿大海關--開車--過美國海關--西雅圖
原因無他，在一票難求的耶誕假期，不小心逮到了一張超便宜的UA Polaris 商務艙票，所以只好東飛西飛，把過海關當逛街了。
我不溫暖他卻畏寒
在多倫多機場的美國關口，的確美國公民有專屬的通道。而且還有很多個。
但是美國公民非常多，所以就算有專屬通道，依然非常慢。
所以並不是被其他的非美國公民影響，而是單純人潮太多
可以考慮申請一張 Nexus 或 Global Entry 。 這次在耶誕前夕人潮洶湧的温哥華機場，用 Nexus 走安檢及過美國海關只用了不到20分鐘。
但是美國公民非常多，所以就算有專屬通道，依然非常慢。
所以並不是被其他的非美國公民影響，而是單純人潮太多
可以考慮申請一張 Nexus 或 Global Entry 。 這次在耶誕前夕人潮洶湧的温哥華機場，用 Nexus 走安檢及過美國海關只用了不到20分鐘。
青春荒唐不負你
請問一下， 如果我從加拿大黃刀鎮到美國紐約， 我的機票是YZF-YYC. YYC-YYZ. YYZ-LGA 整趟都是加航的， 這樣轉機行李有沒有需要提領呢？ 謝謝(F)
別回頭了我不等狗
這種奇怪的轉機方式，我還真的會偶而為之。
2017年耶誕節年假，剛完成了下列奇異之旅：
西雅圖--開車--過加拿大海關--温哥華--過美國海關--AC飛舊金山--UA飛台北
回程更奇幻：
台北--ANA飛東京--UA飛舊金山--過美國海關--AC飛温哥華--過加拿大海關--開車--過美國海關--西雅圖
原因無他，在一票難求的耶誕假期，不小心逮到了一張超便宜的UA Polaris 商務艙票，所以只好東飛西飛，把過海關當逛街了。
我現在才看到,哈哈哈.
UA常會出現這種很奇怪的票,在它自己的點不會有,搭到同樣Star alliance或是混艙,左湊右湊就會出現讓人很驚異的價錢,我之前看到是飛SIN,回程從北京經一堆島,再飛Hawaii,最後回到美加,便宜的呢.
其實你的route去掉前後開車回去Seattle,單純就是YVR-TPE的來回票,這種安省人民也會做喔,比如說開去Detriot搭機,第一段還是從Detriot先飛Toronto,很silly的飛法,不過就是要這樣兜才會便宜ㄚ.
願意多花時間多半是價錢考量,嗯,我是這樣啦,不然像我老公這種很怕麻煩的人,搞那麼複雜他的腦袋是轉不過來的.
2017年耶誕節年假，剛完成了下列奇異之旅：
西雅圖--開車--過加拿大海關--温哥華--過美國海關--AC飛舊金山--UA飛台北
回程更奇幻：
台北--ANA飛東京--UA飛舊金山--過美國海關--AC飛温哥華--過加拿大海關--開車--過美國海關--西雅圖
原因無他，在一票難求的耶誕假期，不小心逮到了一張超便宜的UA Polaris 商務艙票，所以只好東飛西飛，把過海關當逛街了。
我現在才看到,哈哈哈.
UA常會出現這種很奇怪的票,在它自己的點不會有,搭到同樣Star alliance或是混艙,左湊右湊就會出現讓人很驚異的價錢,我之前看到是飛SIN,回程從北京經一堆島,再飛Hawaii,最後回到美加,便宜的呢.
其實你的route去掉前後開車回去Seattle,單純就是YVR-TPE的來回票,這種安省人民也會做喔,比如說開去Detriot搭機,第一段還是從Detriot先飛Toronto,很silly的飛法,不過就是要這樣兜才會便宜ㄚ.
願意多花時間多半是價錢考量,嗯,我是這樣啦,不然像我老公這種很怕麻煩的人,搞那麼複雜他的腦袋是轉不過來的.