大霧關閉機場 香草航空凌晨3點的飛機因霧取消
何必把自己裝的這麼堅強
這次搭完香草回台灣，歷經十小時，最後仍回成田，對香草的映象真的很差，
我知道他是廉航但最基本的協助及通知，都做不到。十小時的過程都不知道下一步是怎樣，
也沒人理會，最後連一杯水也沒有，(U)感覺真的很差
我知道他是廉航但最基本的協助及通知，都做不到。十小時的過程都不知道下一步是怎樣，
也沒人理會，最後連一杯水也沒有，(U)感覺真的很差
說忘是謊
像在我在成田機場，等著搭2點的香草飛機，希望能順利回家囉，已經錯過除夕，總要帶老婆回娘家吧
:-D(ap)
:-D(ap)
愛已欠費
根據這次的經驗
對香草感覺真的很差
1.當時在B3候機,到了一點多的時候就覺得怪怪的,怎麼成田飛來的班機還沒到,
到了2點多還是沒到,此時也完全沒有任何廣播通知旅客可能會延誤及為什麼延誤,
然後第一次聽到廣播好像三點左右就直接說"取消",接下來就說辦理退關,相當錯呃!
2.然後問應該是長榮的代理地勤,一切都不知道,一切都無法處理
看起來長榮也很無辜,因為他們只是代理地勤,也無法做什麼或是說明甚麼,如果香草
沒給訊息
----------------------------
同樣是廉航的酷航,轉降高雄 ，然後等霧散後飛回桃園 ,延續接下來的行程,
只是延誤起降 , 把災害損失控管到最小,對旅客而言
但香草停那霸後,加了油,飛回成田,這應該也算是把災害損失控管到最小,對航空公司而言,讓接下來的航班可以繼續吧,但卻慘了機上的旅客及準備出發的旅客
起霧這種天候因素,應該可以根據桃園機場的經驗法則,太陽升起後,霧散的機率就很高,
就可飛回桃機了吧,酷航這樣做,香草不這樣做,為何? 經驗不夠? 還是讓航空公司影響最小?
--------------------------
當時聽到取消,現場看了一下,不能免俗的當然會有旅客不想走,等航空公司有沒有處理,
當然也偶有聽到大聲咆嘯的聲音出現,
但因為先前在客棧這裡也爬文瞭解了廉航的特性
所以在現場稍微聽一下其他旅客跟長榮的討論
就辦理退關了,畢竟早有心理準備,出關後也沒有大眾運輸,
走幾步路後,遇到機場接送攬客,就花個九百元坐車回家了
高速公路上霧還真大,能見度約50公尺,但過了林口之後,一片清晰,完全無霧
路上聽機場接送的司機說,過年期間桃園機場出大霧機率很高,尤其是清晨前
看來以後過年期間挑航班,選大白天比較不會遇到這種情況~~~
哈~自我解嘲一下
感同身受
如果是我……更不爽……
不過也長知識…“過年期間桃園機場出大霧機率很高”
對香草感覺真的很差
1.當時在B3候機,到了一點多的時候就覺得怪怪的,怎麼成田飛來的班機還沒到,
到了2點多還是沒到,此時也完全沒有任何廣播通知旅客可能會延誤及為什麼延誤,
然後第一次聽到廣播好像三點左右就直接說"取消",接下來就說辦理退關,相當錯呃!
2.然後問應該是長榮的代理地勤,一切都不知道,一切都無法處理
看起來長榮也很無辜,因為他們只是代理地勤,也無法做什麼或是說明甚麼,如果香草
沒給訊息
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同樣是廉航的酷航,轉降高雄 ，然後等霧散後飛回桃園 ,延續接下來的行程,
只是延誤起降 , 把災害損失控管到最小,對旅客而言
但香草停那霸後,加了油,飛回成田,這應該也算是把災害損失控管到最小,對航空公司而言,讓接下來的航班可以繼續吧,但卻慘了機上的旅客及準備出發的旅客
起霧這種天候因素,應該可以根據桃園機場的經驗法則,太陽升起後,霧散的機率就很高,
就可飛回桃機了吧,酷航這樣做,香草不這樣做,為何? 經驗不夠? 還是讓航空公司影響最小?
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當時聽到取消,現場看了一下,不能免俗的當然會有旅客不想走,等航空公司有沒有處理,
當然也偶有聽到大聲咆嘯的聲音出現,
但因為先前在客棧這裡也爬文瞭解了廉航的特性
所以在現場稍微聽一下其他旅客跟長榮的討論
就辦理退關了,畢竟早有心理準備,出關後也沒有大眾運輸,
走幾步路後,遇到機場接送攬客,就花個九百元坐車回家了
高速公路上霧還真大,能見度約50公尺,但過了林口之後,一片清晰,完全無霧
路上聽機場接送的司機說,過年期間桃園機場出大霧機率很高,尤其是清晨前
看來以後過年期間挑航班,選大白天比較不會遇到這種情況~~~
哈~自我解嘲一下
感同身受
如果是我……更不爽……
不過也長知識…“過年期間桃園機場出大霧機率很高”
沒了物件省了流量
像在我在成田機場，等著搭2點的香草飛機，希望能順利回家囉，已經錯過除夕，總要帶老婆回娘家吧
:-D(ap)
把老婆帶回娘家，比什麼都重要
祝你今天順利
:-D(ap)
把老婆帶回娘家，比什麼都重要
祝你今天順利
槍硬情濃
1/30遭取消班機的朋友,請問有沒有人打電話到香草要求改出發日期,結果香草先請你再訂一次票(再付一次錢),然後跟你說這次的付款之後會在還給你?
目前已經付了款,但是我擔心到時候錢要拿回來的時候會不會有問題...
目前已經付了款,但是我擔心到時候錢要拿回來的時候會不會有問題...
回憶太輕、思念太重
根據這次的經驗
對香草感覺真的很差
1.當時在B3候機,到了一點多的時候就覺得怪怪的,怎麼成田飛來的班機還沒到,
到了2點多還是沒到,此時也完全沒有任何廣播通知旅客可能會延誤及為什麼延誤,
然後第一次聽到廣播好像三點左右就直接說"取消",接下來就說辦理退關,相當錯呃!
根據網路上的資訊，香草從1:40左右開始企圖降落，原本霧不大，但突然變大，超過降落標準，只好go-around (重飛)，在天空中繞圈圈，等待機會。
不停的繞圈到2:25左右，才確定轉降那霸
接著2:30左右桃園機場就完全關閉。
而此時高雄小港機場是宵禁的狀態。
原本酷航的飛機有可能必須轉降香港，但最後小港機場開放宵禁
(以前有過長榮的班機要轉降高雄也不准，因為宵禁，也得轉降香港)
我想香草轉那霸以及取消回桃園的班機有可能和以下因素有關:
1桃園機場已完全關場，開放時間不明。
2當時高雄宵禁尚未開放
3航班調度吃緊
所以只好在確定轉降的半小時後宣布取消航班。
對香草感覺真的很差
1.當時在B3候機,到了一點多的時候就覺得怪怪的,怎麼成田飛來的班機還沒到,
到了2點多還是沒到,此時也完全沒有任何廣播通知旅客可能會延誤及為什麼延誤,
然後第一次聽到廣播好像三點左右就直接說"取消",接下來就說辦理退關,相當錯呃!
根據網路上的資訊，香草從1:40左右開始企圖降落，原本霧不大，但突然變大，超過降落標準，只好go-around (重飛)，在天空中繞圈圈，等待機會。
不停的繞圈到2:25左右，才確定轉降那霸
接著2:30左右桃園機場就完全關閉。
而此時高雄小港機場是宵禁的狀態。
原本酷航的飛機有可能必須轉降香港，但最後小港機場開放宵禁
(以前有過長榮的班機要轉降高雄也不准，因為宵禁，也得轉降香港)
我想香草轉那霸以及取消回桃園的班機有可能和以下因素有關:
1桃園機場已完全關場，開放時間不明。
2當時高雄宵禁尚未開放
3航班調度吃緊
所以只好在確定轉降的半小時後宣布取消航班。
江山依舊人未還
趁機問一下~~小弟住在高雄~~如果航班因為類似這種因素轉降高雄~~我沒有托運行李~~可以直接出關回家嗎?
老子單身照樣嗨
廉航延飛 乘客霸機
自由時報 – 2014年1月31日 上午6:11.
〔自由時報記者姚介修、林嘉琪／綜合報導〕廉價航空酷航機長搞烏龍、算錯飛行時數，造成三百八十二名旅客的除夕預定行程泡湯！近五十名旅客不肯下機，「霸機」五個多小時以示抗議。這是桃園機場首宗出境旅客的霸機事件。
大霧攪局 桃園高雄兩地飛
桃園機場昨日出現大霧，導致十二班飛機轉降其他機場或無法起飛，其中，由新加坡飛韓國仁川，再飛抵桃園機場的廉價航空酷航，原訂凌晨三點降落桃機、凌晨四點前往新加坡，因大霧轉降高雄小港機場，早上七點二十九分，班機才由高雄飛回桃園機場。
搭載三百七十八名旅客及四名嬰兒的酷航班機，好不容易排定早上八點三十分飛往新加坡，代理地勤公司再三確認機組員的飛行時數是否沒有問題，機長算過之後表示ＯＫ，旅客開始登機。但在旅客登機完成時，機長卻接到新加坡總公司的指示，指飛行時數超過二十分鐘，必須休息滿八小時後才能飛行。連續飛行時數依不同國籍、航班有不同規定，一般為八到十個小時。
機長烏龍 搞不清超時時數
由於機長的烏龍，班機啟程時間再度延誤到昨天下午五點三十分，旅客也必須下機。大部分旅客自認倒楣，但有近五十名旅客認為班機一延再延，氣得不願下機，要求退票或安排轉其他航班，但都被拒絕，經地勤人員居中苦口婆心勸導，直到下午一點才全部步下飛機。酷航現場未做任何賠償，要求直接向新加坡總公司提出；地勤代理則發餐券供旅客用餐。酷航稍後從新加坡調派組員搭機來台，昨下午四點三十分抵達，經過整理，一直到下午近六時三十分才起飛，比預定啟航時間晚了十四個小時又三十分。
旅客折騰 白等十四小時半
馬來西亞籍、離家十五年的林姓女乘客和先生，原本要由新加坡轉馬來西亞為父親祝壽，她哭著向記者表示，她等了這麼久，沒想到發生這種事，酷航又不願負責，以後再也不會搭乘廉價航空了。
民航局空運組長陳昭諭對於酷航的專業判斷表示無法接受，會去函要求酷航說明並改進，另提醒依民航法四十七條規定，當旅客有霸機違法行為時，航警可強制要求旅客離機。
台灣近來瘋廉航，但是外籍廉航主管單位在國外，發生消費糾紛時，民眾無處反應申訴。民航局長沈啟表示，已要求業者以繁體中文充分揭露購票、搭機規範，也加速要求業者在台灣應有代理旅行社等單位，並提供服務電話。
http://tw.news.yahoo.com/廉航延飛-乘客霸機-221141863.html
自由時報 – 2014年1月31日 上午6:11.
〔自由時報記者姚介修、林嘉琪／綜合報導〕廉價航空酷航機長搞烏龍、算錯飛行時數，造成三百八十二名旅客的除夕預定行程泡湯！近五十名旅客不肯下機，「霸機」五個多小時以示抗議。這是桃園機場首宗出境旅客的霸機事件。
大霧攪局 桃園高雄兩地飛
桃園機場昨日出現大霧，導致十二班飛機轉降其他機場或無法起飛，其中，由新加坡飛韓國仁川，再飛抵桃園機場的廉價航空酷航，原訂凌晨三點降落桃機、凌晨四點前往新加坡，因大霧轉降高雄小港機場，早上七點二十九分，班機才由高雄飛回桃園機場。
搭載三百七十八名旅客及四名嬰兒的酷航班機，好不容易排定早上八點三十分飛往新加坡，代理地勤公司再三確認機組員的飛行時數是否沒有問題，機長算過之後表示ＯＫ，旅客開始登機。但在旅客登機完成時，機長卻接到新加坡總公司的指示，指飛行時數超過二十分鐘，必須休息滿八小時後才能飛行。連續飛行時數依不同國籍、航班有不同規定，一般為八到十個小時。
機長烏龍 搞不清超時時數
由於機長的烏龍，班機啟程時間再度延誤到昨天下午五點三十分，旅客也必須下機。大部分旅客自認倒楣，但有近五十名旅客認為班機一延再延，氣得不願下機，要求退票或安排轉其他航班，但都被拒絕，經地勤人員居中苦口婆心勸導，直到下午一點才全部步下飛機。酷航現場未做任何賠償，要求直接向新加坡總公司提出；地勤代理則發餐券供旅客用餐。酷航稍後從新加坡調派組員搭機來台，昨下午四點三十分抵達，經過整理，一直到下午近六時三十分才起飛，比預定啟航時間晚了十四個小時又三十分。
旅客折騰 白等十四小時半
馬來西亞籍、離家十五年的林姓女乘客和先生，原本要由新加坡轉馬來西亞為父親祝壽，她哭著向記者表示，她等了這麼久，沒想到發生這種事，酷航又不願負責，以後再也不會搭乘廉價航空了。
民航局空運組長陳昭諭對於酷航的專業判斷表示無法接受，會去函要求酷航說明並改進，另提醒依民航法四十七條規定，當旅客有霸機違法行為時，航警可強制要求旅客離機。
台灣近來瘋廉航，但是外籍廉航主管單位在國外，發生消費糾紛時，民眾無處反應申訴。民航局長沈啟表示，已要求業者以繁體中文充分揭露購票、搭機規範，也加速要求業者在台灣應有代理旅行社等單位，並提供服務電話。
http://tw.news.yahoo.com/廉航延飛-乘客霸機-221141863.html
小腰精
收到香草的退款email
回程也自動取消
來回皆可退
信用卡退還約需2-3個月時間
這趟取消的班機,還是造成數千元的損失,以及行程泡湯了~~(U)
一年365天,就剛好那麼一晚來個大霧(G)
回程也自動取消
來回皆可退
信用卡退還約需2-3個月時間
這趟取消的班機,還是造成數千元的損失,以及行程泡湯了~~(U)
一年365天,就剛好那麼一晚來個大霧(G)
始于心動止于枯骨
剛剛GOOGLE一下，找到一篇在「飛航天氣」-第九期的文章﹝淺談農曆春節(一、二月)桃園機場大霧成因 http://www.aeromet.org.tw/chinese/aeromet/aw009/09_02.pdf﹞：其中有寫到﹝桃園國際機場濃霧日發生最多的為 1~3 月其中以 2 月份出現 27 日之頻率為最高，其次為 1 月及 3 月皆出現 6 日。因為濃霧的發生通常伴隨強的暖平流、暖濕空氣及冷的地表。在冬春之際，高壓迴流或鋒面接近時，暖濕空氣遇上冷的地表，特別容易有霧形成。﹞，我是安排228才要嘗試一個人單獨的東京自由行 希望能順利成行。