台虎簽約喪權辱國 18億資本等虧光
把心酸當笑談
（台灣虎航提供）
針對台灣虎航營運展望，中華航空日前已完成調查報告，據了解，由台勤公司董事長董孝行等人所組成的台虎專案小組，與新航集團簽訂投資合約，讓只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權，違反董事會之前的決議，不僅18億虧損由華航集團埋單，且若新航不同意，台虎不能歇業，投資虧損成無底洞，簡直就是喪權辱國的跨國航約。
這份華航內部的專案報告，已送往交通部長賀陳旦，而立法院交通委員會今天邀請賀陳旦進行業務專案報告，台虎簽約是否成為焦點，外界頗為關注。
由於台灣虎航執行長關栩於本月初悄然辭職，華航董事長何煖軒表示，將追究當初簽約人的法律責任，另他也指派張鴻鐘出任台灣虎航董事長，即是為了要改正以往台虎只有執行長決策的管理體制，目前華航已經和新航展開台虎投資合約的談判，希望今年底之前會有結論，如果真的無法讓台虎繼續健全合理營運，「該斷就會斷！」
2012年，時任華航總經理室高級專員兼任流程改善專案小組負責人董孝行，提出華航自行成立LCC航空建議，之後時任華航總經理孫洪祥、資深副總余劍博等在亞太航協總經理大會前，與新航集團洽詢合作的意願，2013年12月與虎航簽訂合資合約。
據悉，簽約前華航董事會曾研擬出一套期望版本，不過實際簽約後，內容差異甚多，包括股權增減、董事席次、航網規劃、大股東經營決策權、機隊租用等，都讓新航佔盡便宜。
吃乾抹盡 新航已還本
華航董事會原希望台虎成立3年半後，新航應從10％增資至33.4％，或完全退資；但簽訂合約後，卻多出維持10％的選項，讓新航有繼續觀望台虎發展的空間。
最扯的是，新航的一席董事卻擁有絕對否決權。台虎凡增資、停止營運、修改章程等，必須在董事會達成「一致性」，即只要新航不同意，華航就不能做重大決策，違反台灣《公司法》半數董事出席、出席董事半數同意即過關的規定。
另台虎現有9架飛機，除自有1架，其餘8架都向新航承租，且飛機不得提供華航集團調度使用，相當不合理。至今飛機租金已支付新航2億元，等於讓出資2億元的新航回本，未來躺著賺，無論台虎是否持續虧損，新航都不會受傷。
享否決權 保護小股東
現轉任台勤董事長的董孝行、前華航董事長張家祝與時任交通部長葉匡時昨日均不願對台虎投資案疑雲進行細部說明。
時任華航總經理、簽約前升為董事長的孫洪祥則表示，不依投資比例分配董事席次，這是保護持股比例不高之重要投資人的作法，國際上並非不常見；至於租機，合約並未限定向新航承租，華航還是有決定權。
(中國時報)
針對台灣虎航營運展望，中華航空日前已完成調查報告，據了解，由台勤公司董事長董孝行等人所組成的台虎專案小組，與新航集團簽訂投資合約，讓只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權，違反董事會之前的決議，不僅18億虧損由華航集團埋單，且若新航不同意，台虎不能歇業，投資虧損成無底洞，簡直就是喪權辱國的跨國航約。
這份華航內部的專案報告，已送往交通部長賀陳旦，而立法院交通委員會今天邀請賀陳旦進行業務專案報告，台虎簽約是否成為焦點，外界頗為關注。
由於台灣虎航執行長關栩於本月初悄然辭職，華航董事長何煖軒表示，將追究當初簽約人的法律責任，另他也指派張鴻鐘出任台灣虎航董事長，即是為了要改正以往台虎只有執行長決策的管理體制，目前華航已經和新航展開台虎投資合約的談判，希望今年底之前會有結論，如果真的無法讓台虎繼續健全合理營運，「該斷就會斷！」
2012年，時任華航總經理室高級專員兼任流程改善專案小組負責人董孝行，提出華航自行成立LCC航空建議，之後時任華航總經理孫洪祥、資深副總余劍博等在亞太航協總經理大會前，與新航集團洽詢合作的意願，2013年12月與虎航簽訂合資合約。
據悉，簽約前華航董事會曾研擬出一套期望版本，不過實際簽約後，內容差異甚多，包括股權增減、董事席次、航網規劃、大股東經營決策權、機隊租用等，都讓新航佔盡便宜。
吃乾抹盡 新航已還本
華航董事會原希望台虎成立3年半後，新航應從10％增資至33.4％，或完全退資；但簽訂合約後，卻多出維持10％的選項，讓新航有繼續觀望台虎發展的空間。
最扯的是，新航的一席董事卻擁有絕對否決權。台虎凡增資、停止營運、修改章程等，必須在董事會達成「一致性」，即只要新航不同意，華航就不能做重大決策，違反台灣《公司法》半數董事出席、出席董事半數同意即過關的規定。
另台虎現有9架飛機，除自有1架，其餘8架都向新航承租，且飛機不得提供華航集團調度使用，相當不合理。至今飛機租金已支付新航2億元，等於讓出資2億元的新航回本，未來躺著賺，無論台虎是否持續虧損，新航都不會受傷。
享否決權 保護小股東
現轉任台勤董事長的董孝行、前華航董事長張家祝與時任交通部長葉匡時昨日均不願對台虎投資案疑雲進行細部說明。
時任華航總經理、簽約前升為董事長的孫洪祥則表示，不依投資比例分配董事席次，這是保護持股比例不高之重要投資人的作法，國際上並非不常見；至於租機，合約並未限定向新航承租，華航還是有決定權。
(中國時報)
帳號不存在
看起來要翻臉清算時，白的也會變黑的，租金二億可以當成出資二億回本.....沒想到可以這樣算的.....
租金由華航付，賠錢也華航付...重大公司決策時華航又無權決定...........你覺得合理嗎?
租金由華航付，賠錢也華航付...重大公司決策時華航又無權決定...........你覺得合理嗎?
瘋子葆
租金由華航付，賠錢也華航付...重大公司決策時華航又無權決定...........你覺得合理嗎?
新航買飛機不用錢？
收華航兩億租金就回本等著賺？
台灣虎航剛成立時的所有企業流程、制度、規則和軟體都不用錢？
公司所有權和經營權是一樣的嗎？
合約平不平等不知道，
把所有虧損責任推給合約才是真的。
政客大聲嚷嚷是為了自己的利益，
消費著跟著喊又是為了什麼？
新航買飛機不用錢？
收華航兩億租金就回本等著賺？
台灣虎航剛成立時的所有企業流程、制度、規則和軟體都不用錢？
公司所有權和經營權是一樣的嗎？
合約平不平等不知道，
把所有虧損責任推給合約才是真的。
政客大聲嚷嚷是為了自己的利益，
消費著跟著喊又是為了什麼？
何必把自己裝的這麼堅強
租金由華航付，賠錢也華航付...重大公司決策時華航又無權決定...........你覺得合理嗎?
華航不是無權決定 是新航有否決權 頂多就是新航說這方案不好你換一個 但新航也不可能主導策略
新航和華航當時是合作關係 華航出錢新航出技術 若新航在重大決策上沒有否決權他會願意參與嗎？若是想殺價搶航線跟新航競爭 新航豈不是是送人技術來砍自己 賠錢是華航賠但若賺錢又怎麼說... 新航頂多就是不想賭 穩穩拿一點錢就好
就如飲料加盟店 人家總不可能讓你去開在他直營店旁邊
華航不是無權決定 是新航有否決權 頂多就是新航說這方案不好你換一個 但新航也不可能主導策略
新航和華航當時是合作關係 華航出錢新航出技術 若新航在重大決策上沒有否決權他會願意參與嗎？若是想殺價搶航線跟新航競爭 新航豈不是是送人技術來砍自己 賠錢是華航賠但若賺錢又怎麼說... 新航頂多就是不想賭 穩穩拿一點錢就好
就如飲料加盟店 人家總不可能讓你去開在他直營店旁邊
呆呆豬
"只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權"
似也有一點放大. 看似不合理.
"喪權辱國" "若新航不同意，台虎不能歇業，投資虧損成無底洞結束").....
應也不變至於太誇張,每一項都否決~"只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權"
如果最後經營不下，不同意結束,
對方是國際企業,隨便用否決權,我想他自己也很難看.企業形象
真像未明.我們也不知,
也許新三把火看到了什麼,"只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權"處處否決？還是什麼。
---------
比「馬關條約」還扯！ 台灣虎航虧大
2016/10/05 08:50 21572
一份針對台灣虎航的調查報告，已由母公司中華航空悄悄完成；華航董事長何煖軒揚言，將與虎航合作對象新加坡航空正式攤牌。
今日出刊的《中國時報》報導，這份報告直指，華航當年與新航簽約，共同成立虎航，只出資10%的新航竟擁有董事會絕對否決權，且若新航不同意，虎航不能歇業，虧損成了無底洞，「簡直是喪權辱國的跨國航約」。
何煖軒表示，將追究簽約人的法律責任。華航已和新航展開談判，希望今年底前有結論，如果無法讓虎航健全合理營運，「該斷就會斷！」
據報導，新航與華航的合約中，包括股權增減、董事席次、經營決策權、航網規劃、機隊租用等，全讓新航占盡便宜。（王嘉慶／綜合報導）
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161005/961921/
似也有一點放大. 看似不合理.
"喪權辱國" "若新航不同意，台虎不能歇業，投資虧損成無底洞結束").....
應也不變至於太誇張,每一項都否決~"只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權"
如果最後經營不下，不同意結束,
對方是國際企業,隨便用否決權,我想他自己也很難看.企業形象
真像未明.我們也不知,
也許新三把火看到了什麼,"只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權"處處否決？還是什麼。
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比「馬關條約」還扯！ 台灣虎航虧大
2016/10/05 08:50 21572
一份針對台灣虎航的調查報告，已由母公司中華航空悄悄完成；華航董事長何煖軒揚言，將與虎航合作對象新加坡航空正式攤牌。
今日出刊的《中國時報》報導，這份報告直指，華航當年與新航簽約，共同成立虎航，只出資10%的新航竟擁有董事會絕對否決權，且若新航不同意，虎航不能歇業，虧損成了無底洞，「簡直是喪權辱國的跨國航約」。
何煖軒表示，將追究簽約人的法律責任。華航已和新航展開談判，希望今年底前有結論，如果無法讓虎航健全合理營運，「該斷就會斷！」
據報導，新航與華航的合約中，包括股權增減、董事席次、經營決策權、航網規劃、機隊租用等，全讓新航占盡便宜。（王嘉慶／綜合報導）
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161005/961921/
男人是條狗誰騷誰牽走
10%股有一票否決權,
似也有一點放大. 看似不合理.
"喪權辱國" "若新航不同意，台虎不能歇業，投資虧損成無底洞結束").....
應也不變至於太誇張,每一項都"一票否決"
如果最後經營不下，不同意結束,
對方是國際企業,隨便用否決權,我想他自己也很難看.企業形象
真像未明.我們也不知,
也許新三把火看到了什麼,處處一票否決？還是什麼。
序號 職稱 姓名 所代表法人
0001 董事長 張鴻鐘 中華航空股份有限公司
0002 董事 張明瑋 中華航空股份有限公司
0003 董事 曹志芬 中華航空股份有限公司
0004 董事 張揚 中華航空股份有限公司
0005 董事 Ho Yuen Sang 新加坡商ROAR AVIATION III PTE. LTD.
0006 監察人 韓梁中 華信航空股份有限公司
0007 監察人 Lee Lik Hsin
新加坡只佔一董一監…一票否決?章程要不要拿出來看看…
似也有一點放大. 看似不合理.
"喪權辱國" "若新航不同意，台虎不能歇業，投資虧損成無底洞結束").....
應也不變至於太誇張,每一項都"一票否決"
如果最後經營不下，不同意結束,
對方是國際企業,隨便用否決權,我想他自己也很難看.企業形象
真像未明.我們也不知,
也許新三把火看到了什麼,處處一票否決？還是什麼。
序號 職稱 姓名 所代表法人
0001 董事長 張鴻鐘 中華航空股份有限公司
0002 董事 張明瑋 中華航空股份有限公司
0003 董事 曹志芬 中華航空股份有限公司
0004 董事 張揚 中華航空股份有限公司
0005 董事 Ho Yuen Sang 新加坡商ROAR AVIATION III PTE. LTD.
0006 監察人 韓梁中 華信航空股份有限公司
0007 監察人 Lee Lik Hsin
新加坡只佔一董一監…一票否決?章程要不要拿出來看看…
千般好也敵不過一次錯
台灣廉航盼政府提供協助 交長：不宜過度保護
2016-10-05 10:11
〔自由時報 記者鄭瑋奇／台北報導〕V Air威航已於9月30日飛出末班機，台灣虎航也虧損連連，業界傳出心聲，希望政府能提供台灣本土廉航更好時間帶與較低機場使用費等協助；交通部長賀陳旦上午出席立法院交通委員會時表示，對於已是全球化競爭的產業，不宜過度保護。
賀陳旦認為，台灣位於亞洲居中位置，具備發展飛航中、短程廉航的區位優勢，且國內多個國際機場在容量上都有擴充空間，適合廉航發展，並將台灣當成基地；飛航台灣的廉航增加，對於政府新南向政策也是利多。
廉航已是全球化的競爭產業，但台灣廉航這兩年來的發展並不順遂，業界希望政府能夠提供台灣本土廉航更多優勢，包含更有利的時間帶、較低的機場降落費等，但賀陳旦認為，政府沒有特殊理由，不宜過度保護，但樂於見到有這樣的討論聲音出現。
2016-10-05 10:11
〔自由時報 記者鄭瑋奇／台北報導〕V Air威航已於9月30日飛出末班機，台灣虎航也虧損連連，業界傳出心聲，希望政府能提供台灣本土廉航更好時間帶與較低機場使用費等協助；交通部長賀陳旦上午出席立法院交通委員會時表示，對於已是全球化競爭的產業，不宜過度保護。
賀陳旦認為，台灣位於亞洲居中位置，具備發展飛航中、短程廉航的區位優勢，且國內多個國際機場在容量上都有擴充空間，適合廉航發展，並將台灣當成基地；飛航台灣的廉航增加，對於政府新南向政策也是利多。
廉航已是全球化的競爭產業，但台灣廉航這兩年來的發展並不順遂，業界希望政府能夠提供台灣本土廉航更多優勢，包含更有利的時間帶、較低的機場降落費等，但賀陳旦認為，政府沒有特殊理由，不宜過度保護，但樂於見到有這樣的討論聲音出現。
以女王的姿態俯視全世界
說說而已
打打嘴泡不犯法
特別是像何煖軒這樣政治酬庸性質的董事長
沒有材料
只會打嘴泡
合約只有合不合法
沒有平不平等
只要是合法的合約
即受到法律保障
簽約人員沒有什麼觸法問題的
如果你是基金經理人 這基金是合法的 但是賠錢了
如果是你 你會不會停損賣出呢 還是覺得那是別人的錢 不關我的事呢
１．現在大家不希望虎航結束 ＝＞ 是因為想搭便宜的航空 ＝＞ 但賠錢是華航賠 ＝＞ 乘客不管
２．既然有人想要讓虎航體質變更好 我們應該要支持
３．推給前朝的不平等條約 ＝＞ 請問有前朝出來反駁嗎 ＝＞ 如果沒有解釋 ＝＞ 那又是為什麼呢
４．如果那麼希望虎航繼續營運 ＝＞ 那就用高價去搭飛機 ＝＞ 讓虎航由虧轉盈 ＝＞ 而不是說風涼話
就算是政治酬庸性質的董事長
只要他有在幫忙解決問題 我都覺得能接受
打打嘴泡不犯法
特別是像何煖軒這樣政治酬庸性質的董事長
沒有材料
只會打嘴泡
合約只有合不合法
沒有平不平等
只要是合法的合約
即受到法律保障
簽約人員沒有什麼觸法問題的
如果你是基金經理人 這基金是合法的 但是賠錢了
如果是你 你會不會停損賣出呢 還是覺得那是別人的錢 不關我的事呢
１．現在大家不希望虎航結束 ＝＞ 是因為想搭便宜的航空 ＝＞ 但賠錢是華航賠 ＝＞ 乘客不管
２．既然有人想要讓虎航體質變更好 我們應該要支持
３．推給前朝的不平等條約 ＝＞ 請問有前朝出來反駁嗎 ＝＞ 如果沒有解釋 ＝＞ 那又是為什麼呢
４．如果那麼希望虎航繼續營運 ＝＞ 那就用高價去搭飛機 ＝＞ 讓虎航由虧轉盈 ＝＞ 而不是說風涼話
就算是政治酬庸性質的董事長
只要他有在幫忙解決問題 我都覺得能接受
霧以淚聚
網路上這麼多支持威航、支持虎航的言論，不就是希望有便宜票可以買？
要支持台灣航空業，還有復興航空、中華航空、長榮航空.....
大家多多搭復興的班機，讓母公司賺錢，威航也許不會那麼快收掉
復興航空、中華航空都是上市櫃公司，不是私人公司
中華航空還有很高比例的官股，也就是全民的錢去投資的
為什麼這些上市櫃公司要賠錢讓大家有便宜的機票可以買？
照顧股東權益，是上市櫃公司經營階層的責任
上市櫃公司以法律途徑處理前一屆董事會的決議，又有什麼問題
只是所有的處理都有成本與代價，不是只有獲益而已
這些成本效益問題，如果沒評估好、沒照合法程序來，那就是衍生新問題了
民事合約，通常都會有解除、更改合約的條件與條款
如果是要協商才能解決的，當然要先喊價、先抬高姿態、先誇大嚴重性
沒談之前就掀開底牌、委曲求全，那對方幹嘛來談？
華航認列虎航投資損失，新航又不是華航大股東，幹嘛主動協助解決？
要支持台灣航空業，還有復興航空、中華航空、長榮航空.....
大家多多搭復興的班機，讓母公司賺錢，威航也許不會那麼快收掉
復興航空、中華航空都是上市櫃公司，不是私人公司
中華航空還有很高比例的官股，也就是全民的錢去投資的
為什麼這些上市櫃公司要賠錢讓大家有便宜的機票可以買？
照顧股東權益，是上市櫃公司經營階層的責任
上市櫃公司以法律途徑處理前一屆董事會的決議，又有什麼問題
只是所有的處理都有成本與代價，不是只有獲益而已
這些成本效益問題，如果沒評估好、沒照合法程序來，那就是衍生新問題了
民事合約，通常都會有解除、更改合約的條件與條款
如果是要協商才能解決的，當然要先喊價、先抬高姿態、先誇大嚴重性
沒談之前就掀開底牌、委曲求全，那對方幹嘛來談？
華航認列虎航投資損失，新航又不是華航大股東，幹嘛主動協助解決？
選擇離開就別回頭
>如果你是基金經理人 這基金是合法的 但是賠錢了
>如果是你 你會不會停損賣出呢 還是覺得那是別人的錢 不關我的事呢
投資不是單看短期是盈是虧這麼簡單
不然GOOGLE.FB不可能上市(台虎當然很難是他們)
很好奇
亞洲這麼多家LCC
有哪幾家開業2年就賺錢
不然當初就應該比照虎航收起來?
>>推給前朝的不平等條約 ＝＞ 請問有前朝出來反駁嗎 ＝＞ 如果沒有解釋 ＝＞ 那又是為什麼呢
台灣應該不是採取有罪推定
不出來澄清就是代表默認的邏輯有待商榷
更何況將來會不會澄清都不確定
>如果是要協商才能解決的，當然要先喊價、先抬高姿態、先誇大嚴重性
>沒談之前就掀開底牌、委曲求全，那對方幹嘛來談？
當初和罷工空姐協商完全看不出他有這種能耐
並且誇大和昧於事實是有分別的
反正以後可能就知真相如何
只是不要類似又多花錢安插自己人當原本不支薪的董事長
P.S.
復興.長榮給第2代經營，好壞是他自己的事
有時沒有相關學經歷，也非專業經理人被酬佣當董事長
安分地領錢就好
不要外行領導內行，以免愈幫愈忙
不然我寧願華航收起來，免得浪費納稅錢
>如果是你 你會不會停損賣出呢 還是覺得那是別人的錢 不關我的事呢
投資不是單看短期是盈是虧這麼簡單
不然GOOGLE.FB不可能上市(台虎當然很難是他們)
很好奇
亞洲這麼多家LCC
有哪幾家開業2年就賺錢
不然當初就應該比照虎航收起來?
>>推給前朝的不平等條約 ＝＞ 請問有前朝出來反駁嗎 ＝＞ 如果沒有解釋 ＝＞ 那又是為什麼呢
台灣應該不是採取有罪推定
不出來澄清就是代表默認的邏輯有待商榷
更何況將來會不會澄清都不確定
>如果是要協商才能解決的，當然要先喊價、先抬高姿態、先誇大嚴重性
>沒談之前就掀開底牌、委曲求全，那對方幹嘛來談？
當初和罷工空姐協商完全看不出他有這種能耐
並且誇大和昧於事實是有分別的
反正以後可能就知真相如何
只是不要類似又多花錢安插自己人當原本不支薪的董事長
P.S.
復興.長榮給第2代經營，好壞是他自己的事
有時沒有相關學經歷，也非專業經理人被酬佣當董事長
安分地領錢就好
不要外行領導內行，以免愈幫愈忙
不然我寧願華航收起來，免得浪費納稅錢
船到橋頭自然沉
認賠殺出我其實贊成 問題是華航已經先露底牌了 就是要結束台虎
一直放的那些話是在跟新航喊還是在對選民喊做心理準備 心知肚明
若今天華航是真的上市公司（非官股掌控）我不相信有董事長會在所有事談好前不斷放話說經營不下去 弄得人心惶惶造成更大損失（還是目前成績還不夠慘怕到時候員工出來反彈？）
要就快刀斬亂麻 若華航這個月就出來說解約 下個月開始不玩了 我第一個出來鼓掌
一直放的那些話是在跟新航喊還是在對選民喊做心理準備 心知肚明
若今天華航是真的上市公司（非官股掌控）我不相信有董事長會在所有事談好前不斷放話說經營不下去 弄得人心惶惶造成更大損失（還是目前成績還不夠慘怕到時候員工出來反彈？）
要就快刀斬亂麻 若華航這個月就出來說解約 下個月開始不玩了 我第一個出來鼓掌