台虎簽約喪權辱國 18億資本等虧光
把心酸當笑談
(台灣虎航提供)
針對台灣虎航營運展望,中華航空日前已完成調查報告,據了解,由台勤公司董事長董孝行等人所組成的台虎專案小組,與新航集團簽訂投資合約,讓只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權,違反董事會之前的決議,不僅18億虧損由華航集團埋單,且若新航不同意,台虎不能歇業,投資虧損成無底洞,簡直就是喪權辱國的跨國航約。
這份華航內部的專案報告,已送往交通部長賀陳旦,而立法院交通委員會今天邀請賀陳旦進行業務專案報告,台虎簽約是否成為焦點,外界頗為關注。
由於台灣虎航執行長關栩於本月初悄然辭職,華航董事長何煖軒表示,將追究當初簽約人的法律責任,另他也指派張鴻鐘出任台灣虎航董事長,即是為了要改正以往台虎只有執行長決策的管理體制,目前華航已經和新航展開台虎投資合約的談判,希望今年底之前會有結論,如果真的無法讓台虎繼續健全合理營運,「該斷就會斷!」
2012年,時任華航總經理室高級專員兼任流程改善專案小組負責人董孝行,提出華航自行成立LCC航空建議,之後時任華航總經理孫洪祥、資深副總余劍博等在亞太航協總經理大會前,與新航集團洽詢合作的意願,2013年12月與虎航簽訂合資合約。
據悉,簽約前華航董事會曾研擬出一套期望版本,不過實際簽約後,內容差異甚多,包括股權增減、董事席次、航網規劃、大股東經營決策權、機隊租用等,都讓新航佔盡便宜。
吃乾抹盡 新航已還本
華航董事會原希望台虎成立3年半後,新航應從10%增資至33.4%,或完全退資;但簽訂合約後,卻多出維持10%的選項,讓新航有繼續觀望台虎發展的空間。
最扯的是,新航的一席董事卻擁有絕對否決權。台虎凡增資、停止營運、修改章程等,必須在董事會達成「一致性」,即只要新航不同意,華航就不能做重大決策,違反台灣《公司法》半數董事出席、出席董事半數同意即過關的規定。
另台虎現有9架飛機,除自有1架,其餘8架都向新航承租,且飛機不得提供華航集團調度使用,相當不合理。至今飛機租金已支付新航2億元,等於讓出資2億元的新航回本,未來躺著賺,無論台虎是否持續虧損,新航都不會受傷。
享否決權 保護小股東
現轉任台勤董事長的董孝行、前華航董事長張家祝與時任交通部長葉匡時昨日均不願對台虎投資案疑雲進行細部說明。
時任華航總經理、簽約前升為董事長的孫洪祥則表示,不依投資比例分配董事席次,這是保護持股比例不高之重要投資人的作法,國際上並非不常見;至於租機,合約並未限定向新航承租,華航還是有決定權。
(中國時報)
針對台灣虎航營運展望,中華航空日前已完成調查報告,據了解,由台勤公司董事長董孝行等人所組成的台虎專案小組,與新航集團簽訂投資合約,讓只出資1成的新航擁有董事會絕對否決權,違反董事會之前的決議,不僅18億虧損由華航集團埋單,且若新航不同意,台虎不能歇業,投資虧損成無底洞,簡直就是喪權辱國的跨國航約。
這份華航內部的專案報告,已送往交通部長賀陳旦,而立法院交通委員會今天邀請賀陳旦進行業務專案報告,台虎簽約是否成為焦點,外界頗為關注。
由於台灣虎航執行長關栩於本月初悄然辭職,華航董事長何煖軒表示,將追究當初簽約人的法律責任,另他也指派張鴻鐘出任台灣虎航董事長,即是為了要改正以往台虎只有執行長決策的管理體制,目前華航已經和新航展開台虎投資合約的談判,希望今年底之前會有結論,如果真的無法讓台虎繼續健全合理營運,「該斷就會斷!」
2012年,時任華航總經理室高級專員兼任流程改善專案小組負責人董孝行,提出華航自行成立LCC航空建議,之後時任華航總經理孫洪祥、資深副總余劍博等在亞太航協總經理大會前,與新航集團洽詢合作的意願,2013年12月與虎航簽訂合資合約。
據悉,簽約前華航董事會曾研擬出一套期望版本,不過實際簽約後,內容差異甚多,包括股權增減、董事席次、航網規劃、大股東經營決策權、機隊租用等,都讓新航佔盡便宜。
吃乾抹盡 新航已還本
華航董事會原希望台虎成立3年半後,新航應從10%增資至33.4%,或完全退資;但簽訂合約後,卻多出維持10%的選項,讓新航有繼續觀望台虎發展的空間。
最扯的是,新航的一席董事卻擁有絕對否決權。台虎凡增資、停止營運、修改章程等,必須在董事會達成「一致性」,即只要新航不同意,華航就不能做重大決策,違反台灣《公司法》半數董事出席、出席董事半數同意即過關的規定。
另台虎現有9架飛機,除自有1架,其餘8架都向新航承租,且飛機不得提供華航集團調度使用,相當不合理。至今飛機租金已支付新航2億元,等於讓出資2億元的新航回本,未來躺著賺,無論台虎是否持續虧損,新航都不會受傷。
享否決權 保護小股東
現轉任台勤董事長的董孝行、前華航董事長張家祝與時任交通部長葉匡時昨日均不願對台虎投資案疑雲進行細部說明。
時任華航總經理、簽約前升為董事長的孫洪祥則表示,不依投資比例分配董事席次,這是保護持股比例不高之重要投資人的作法,國際上並非不常見;至於租機,合約並未限定向新航承租,華航還是有決定權。
(中國時報)
雲飛若雪
認賠殺出我其實贊成 問題是華航已經先露底牌了 就是要結束台虎
一直放的那些話是在跟新航喊還是在對選民喊做心理準備 心知肚明
若今天華航是真的上市公司(非官股掌控)我不相信有董事長會在所有事談好前不斷放話說經營不下去 弄得人心惶惶造成更大損失(還是目前成績還不夠慘怕到時候員工出來反彈?)
要就快刀斬亂麻 若華航這個月就出來說解約 下個月開始不玩了 我第一個出來鼓掌
虎航跟選民有啥關係啊????
一直放的那些話是在跟新航喊還是在對選民喊做心理準備 心知肚明
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虎航跟選民有啥關係啊????
把心掏空狠狠愛
李鴻鈞今天質詢時痛批早在當年華航要成立虎航時,交委會就反對這件事情,虎航事件就是華航一意孤行、為所欲為。
李鴻鈞質詢則說,他從2014年起在交通委員會,當時華航準備要跟新航成立虎航時,在交通委員會就已經反對不要做,當時內部傳出的就是不只要租新航飛機,新航也只出資10%、且還擁有主導權,華航控制不了,這些都是當初華航準備成立虎航時就提出來,但華航還是一意孤行。
李鴻鈞說,我國長期國營事業新董事長上任就會開始私購編整機隊,當時為了因應兩岸,飛機就要買波音和AIR BUS,後來各方角力進來,原本轉彎要買美國的飛機,後來因交通委員會出聲變成各買一半。
李鴻鈞說,虎航問題看似我們奈何不了他,「不是奈何不了他、而是奈何不了當初的決策」,就像當初航發會投資高鐵,一個命令就動了,結果財務問題累積虧損,決策者卻永遠不需要承擔,到最後都是由部長帶著鋼盔頂過去。
他認為,後面一定要去追究,違背重大利益就應該要受罰,而不是為所欲為,從這次虎航事件「就是為所欲為」。他更說,「長期已經爛到底了」,當時要組虎航時就說絕對不許做還是一意孤行,現在屁股拍拍走人。他則認為應移送檢調,才能杜絕後續類似事件發生,交通部也應立即徹查。
賀陳旦表示,當時一定是對行事有些判定太樂觀,過去國營事業監督也應該多多發現問題。如何追究問題?賀陳旦說,當時一定有其背景,而是經營策略的問題,將會調查。
http://udn.com/news/story/1/2004501
李鴻鈞質詢則說,他從2014年起在交通委員會,當時華航準備要跟新航成立虎航時,在交通委員會就已經反對不要做,當時內部傳出的就是不只要租新航飛機,新航也只出資10%、且還擁有主導權,華航控制不了,這些都是當初華航準備成立虎航時就提出來,但華航還是一意孤行。
李鴻鈞說,我國長期國營事業新董事長上任就會開始私購編整機隊,當時為了因應兩岸,飛機就要買波音和AIR BUS,後來各方角力進來,原本轉彎要買美國的飛機,後來因交通委員會出聲變成各買一半。
李鴻鈞說,虎航問題看似我們奈何不了他,「不是奈何不了他、而是奈何不了當初的決策」,就像當初航發會投資高鐵,一個命令就動了,結果財務問題累積虧損,決策者卻永遠不需要承擔,到最後都是由部長帶著鋼盔頂過去。
他認為,後面一定要去追究,違背重大利益就應該要受罰,而不是為所欲為,從這次虎航事件「就是為所欲為」。他更說,「長期已經爛到底了」,當時要組虎航時就說絕對不許做還是一意孤行,現在屁股拍拍走人。他則認為應移送檢調,才能杜絕後續類似事件發生,交通部也應立即徹查。
賀陳旦表示,當時一定是對行事有些判定太樂觀,過去國營事業監督也應該多多發現問題。如何追究問題?賀陳旦說,當時一定有其背景,而是經營策略的問題,將會調查。
http://udn.com/news/story/1/2004501
泡8喝9玩10尚
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一直放的那些話是在跟新航喊還是在對選民喊做心理準備 心知肚明
若今天華航是真的上市公司(非官股掌控)我不相信有董事長會在所有事談好前不斷放話說經營不下去 弄得人心惶惶造成更大損失(還是目前成績還不夠慘怕到時候員工出來反彈?)
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我倒是覺得先放話這招高明啊
"輿論壓力"可以讓 新航願意釋出善意
連政治立場不同的立委都幫忙說話了
一直放的那些話是在跟新航喊還是在對選民喊做心理準備 心知肚明
若今天華航是真的上市公司(非官股掌控)我不相信有董事長會在所有事談好前不斷放話說經營不下去 弄得人心惶惶造成更大損失(還是目前成績還不夠慘怕到時候員工出來反彈?)
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我倒是覺得先放話這招高明啊
"輿論壓力"可以讓 新航願意釋出善意
連政治立場不同的立委都幫忙說話了
風吹起的舊時光
租金由華航付,賠錢也華航付...重大公司決策時華航又無權決定...........你覺得合理嗎?
賠錢是賠資本額,資本額裡新航有出錢,亦是說他也一樣在虧,租金是另外一回事,你為何不講地勤都用華航的,那華航也賺了地勤的錢,為何沒把他賺了得錢算進來.....
看華航董座這樣講,不意外桃捷為何這樣慘,也可以預期後面有啥意外也都不用意外了.....瞎爆!
賠錢是賠資本額,資本額裡新航有出錢,亦是說他也一樣在虧,租金是另外一回事,你為何不講地勤都用華航的,那華航也賺了地勤的錢,為何沒把他賺了得錢算進來.....
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別在我墳前哭髒我的輪回路
我倒是覺得先放話這招高明啊
"輿論壓力"可以讓 新航願意釋出善意
連政治立場不同的立委都幫忙說話了
「台灣的」輿論壓力
與「新加坡的」公司有什麼關係嗎??
"輿論壓力"可以讓 新航願意釋出善意
連政治立場不同的立委都幫忙說話了
「台灣的」輿論壓力
與「新加坡的」公司有什麼關係嗎??
心比命硬
虎航不平等合約 2周內徹查 賀陳旦:相關人員責任移送檢調
中國時報 2016年10月06日 04:09 陳祐誠/台北報導
華航與新加坡航空簽訂的「台灣虎航不平等合約」,昨在立院遭藍綠立委炮轟,一致要求交通部徹查華航與新航集團合約簽署過程有無違法亂紀情事,立委李鴻鈞更指出,當時華航計畫成立台灣虎航時,立法院交通委員會就曾阻止,但華航卻一意孤行;交通部長賀陳旦坦言,華航對當時形勢判斷太樂觀,承諾將收集資料,兩周內徹查。
賀陳坦言 華航太過樂觀
台灣虎航虧損超乎預期,又爆出合約問題,據悉華航董事會擬出的合約版本與簽署的合約大不同,讓新航占到便宜,立委李鴻鈞、鄭寶清、葉宜津等人,昨要求交通部徹查此事。
賀陳旦坦言,華航當時對形勢判定太樂觀,將會調查;立委也要求追究相關人員責任,甚至移送檢調,賀陳旦回應「沒有問題」。
李鴻鈞批評,華航要成立台灣虎航時,內部就傳出不只要承租新航飛機,且新航只出資10%、還擁有主導權,交通委員會當時就反對此一計畫,但華航一意孤行,現在出事後就讓部長戴著頭盔閃子彈,決策者不需要承擔。這次台虎事件就是為所欲為,後面一定要追究,違背國家利益就要受罰,追究才能杜絕類似事情再發生。
葉宜津則說,在台虎事件裡,華航與交通部都只講一半,未完整交代「決策與執行的相關人員」,她向賀陳旦提出5個問題,1、「為什麼這麼重大的投資案,只有用簡報方式進行、沒有完整的企業書?是誰授權董孝行去進行合約?」,2、「台勤公司董事長董孝行本來是要從華航成立廉航,一年後大轉彎改成跟新航合作,轉折是甚麼?」,3、「本來新航股權要49%、後來剩10%,還有黃金否決權,誰同意簽下這合約?」,4、「原本評估是2年小賠、第3年有盈餘,後來情況是大虧,報告顯然有問題,是誰做這樣的評估?」5、「董事會決議和虎航投資,決議跟合約內容不同,誰這麼大膽違背董事會決議去簽約?」
立委炮轟 究責不能馬虎
葉宜津痛批,執政黨現在拚命幫前朝「災後重建」,要先把責任釐清,不然真的是亂成一團。立委們也連署提案,要求交通部應追究所有相關人員責任。
賀陳旦承諾,將於2周內完成調查。華航總經理謝世謙指出,內部調查後,發現合約裡有很多缺失,將會來處理。
新聞出處連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161006000358-260102
中國時報 2016年10月06日 04:09 陳祐誠/台北報導
華航與新加坡航空簽訂的「台灣虎航不平等合約」,昨在立院遭藍綠立委炮轟,一致要求交通部徹查華航與新航集團合約簽署過程有無違法亂紀情事,立委李鴻鈞更指出,當時華航計畫成立台灣虎航時,立法院交通委員會就曾阻止,但華航卻一意孤行;交通部長賀陳旦坦言,華航對當時形勢判斷太樂觀,承諾將收集資料,兩周內徹查。
賀陳坦言 華航太過樂觀
台灣虎航虧損超乎預期,又爆出合約問題,據悉華航董事會擬出的合約版本與簽署的合約大不同,讓新航占到便宜,立委李鴻鈞、鄭寶清、葉宜津等人,昨要求交通部徹查此事。
賀陳旦坦言,華航當時對形勢判定太樂觀,將會調查;立委也要求追究相關人員責任,甚至移送檢調,賀陳旦回應「沒有問題」。
李鴻鈞批評,華航要成立台灣虎航時,內部就傳出不只要承租新航飛機,且新航只出資10%、還擁有主導權,交通委員會當時就反對此一計畫,但華航一意孤行,現在出事後就讓部長戴著頭盔閃子彈,決策者不需要承擔。這次台虎事件就是為所欲為,後面一定要追究,違背國家利益就要受罰,追究才能杜絕類似事情再發生。
葉宜津則說,在台虎事件裡,華航與交通部都只講一半,未完整交代「決策與執行的相關人員」,她向賀陳旦提出5個問題,1、「為什麼這麼重大的投資案,只有用簡報方式進行、沒有完整的企業書?是誰授權董孝行去進行合約?」,2、「台勤公司董事長董孝行本來是要從華航成立廉航,一年後大轉彎改成跟新航合作,轉折是甚麼?」,3、「本來新航股權要49%、後來剩10%,還有黃金否決權,誰同意簽下這合約?」,4、「原本評估是2年小賠、第3年有盈餘,後來情況是大虧,報告顯然有問題,是誰做這樣的評估?」5、「董事會決議和虎航投資,決議跟合約內容不同,誰這麼大膽違背董事會決議去簽約?」
立委炮轟 究責不能馬虎
葉宜津痛批,執政黨現在拚命幫前朝「災後重建」,要先把責任釐清,不然真的是亂成一團。立委們也連署提案,要求交通部應追究所有相關人員責任。
賀陳旦承諾,將於2周內完成調查。華航總經理謝世謙指出,內部調查後,發現合約裡有很多缺失,將會來處理。
新聞出處連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161006000358-260102
不卑不亢不慌不忙
台虎不平等合約 何煖軒:追究簽約者法律責任
中國時報2016年10月06日 04:09 陳祐誠/台北報導
華航爆出與新航集團簽下不平等合約,華航董事長何煖軒昨日表示,合約簽署後沒有經過任何追認程序,華航將追究當時簽約者的法律責任,近日會把公司內部對台灣虎航投資的專案調查報告交給檢調;台灣虎航昨也宣布,將重新布局現有航網以強化其經營效益,明年1月3日起停飛新加坡及沙巴亞庇2條航線。
華航內部日前完成台灣虎航投資調查報告,發現公司前經營團隊與新航集團簽訂不平等合約,讓只出資1成的新航享有董事會的否決權,剝削華航在台灣虎航的決策權,致華航被迫將為台灣虎航虧損無限埋單,猶如無底洞,且由於華航是交通部所屬財團法人航發會轉投資,官股持有3成股分,華航轉投資的台虎爆發不合理營運權責,因而被形容為「喪權辱國」合約。
何煖軒指出,當時簽約的人違反董事會決議,將提告追究法律責任,且近日會把公司調查報告書交給檢調處理。
對於有立委昨在立法院向交通部長賀陳旦提出的5個問題,要求交通部交代誰是「決策與執行的相關人員」,何煖軒說,現在大家知道公司要動手處理,都在推卸責任,他不便點出是哪些人。
營運剛滿2年的台灣虎航,至今年7月已賠掉12.37億元、超過6成股本,9月底開始的冬季班表,包括名古屋、福岡、函館均減班,張家界冬季停航。台虎昨更證實,亞庇與新加坡航線因成本過高,要在明年1月3日停航,一個月內無條件全額退款至乘客購票時所使用的信用卡帳戶。
台虎表示,基於航機運能調整及回應台灣現有旅遊市場之實際供需考量,2017年將重新佈局現有航網,以強化航線的經營效益,調整亞庇與新加坡航線後,可把運能投入澳門、沖繩那霸及東京成田等旅遊市場需求暢旺的航線。
新聞出處連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161006000386-260114
中國時報2016年10月06日 04:09 陳祐誠/台北報導
華航爆出與新航集團簽下不平等合約,華航董事長何煖軒昨日表示,合約簽署後沒有經過任何追認程序,華航將追究當時簽約者的法律責任,近日會把公司內部對台灣虎航投資的專案調查報告交給檢調;台灣虎航昨也宣布,將重新布局現有航網以強化其經營效益,明年1月3日起停飛新加坡及沙巴亞庇2條航線。
華航內部日前完成台灣虎航投資調查報告,發現公司前經營團隊與新航集團簽訂不平等合約,讓只出資1成的新航享有董事會的否決權,剝削華航在台灣虎航的決策權,致華航被迫將為台灣虎航虧損無限埋單,猶如無底洞,且由於華航是交通部所屬財團法人航發會轉投資,官股持有3成股分,華航轉投資的台虎爆發不合理營運權責,因而被形容為「喪權辱國」合約。
何煖軒指出,當時簽約的人違反董事會決議,將提告追究法律責任,且近日會把公司調查報告書交給檢調處理。
對於有立委昨在立法院向交通部長賀陳旦提出的5個問題,要求交通部交代誰是「決策與執行的相關人員」,何煖軒說,現在大家知道公司要動手處理,都在推卸責任,他不便點出是哪些人。
營運剛滿2年的台灣虎航,至今年7月已賠掉12.37億元、超過6成股本,9月底開始的冬季班表,包括名古屋、福岡、函館均減班,張家界冬季停航。台虎昨更證實,亞庇與新加坡航線因成本過高,要在明年1月3日停航,一個月內無條件全額退款至乘客購票時所使用的信用卡帳戶。
台虎表示,基於航機運能調整及回應台灣現有旅遊市場之實際供需考量,2017年將重新佈局現有航網,以強化航線的經營效益,調整亞庇與新加坡航線後,可把運能投入澳門、沖繩那霸及東京成田等旅遊市場需求暢旺的航線。
新聞出處連結:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161006000386-260114
作業是個不可數名詞
其實說穿了就是不想玩了罷了~~~~~~~(N)(N)(N)(N)(N)(N)
鑒婊專家
虎航簽不平等條約 交部要查
2016-10-06 05:41 經濟日報 記者徐子晴、侯俐安/台北報導
台灣虎航成立不到三年,已虧損逾12億元、過半資本額。
母公司華航指出,前朝團隊當時與欣豐虎航簽訂「不平等條約」,出資一成的欣豐虎航在董事會擁有「絕對否決權」,華航卻無法影響決策。
交通部長賀陳旦昨(5)日表示,要徹查了解,並客觀看待。賀陳旦昨天在立法院交通委員會答詢時說,該合約是多年前簽訂,將進一步了解。
另外,商業上以技術股代表投票權算常見的事,恐怕不是沒有前例;至於是否真的不平等,或技術取得較高否決權,在歷程中造成虎航運作不順遂導致虧損,應客觀看待。
華航前董事長孫洪祥說,發展廉航為市場趨勢,華航不會缺席,邀請欣豐虎航共同成立台灣虎航。
當時欣豐虎航認為,廉航在台是全新生意、風險高,加上華航有半官營色彩,擔心會因政府主導做出非商業性和不符利益的決策,才要求在做重大決策時,雙方須意見一致。
孫洪祥強調,當時都按規範做,也符合公司法,外資到其他國家投資,要求董事會有表決權並享有保障,各國都有慣例。針對外界的批評,他說,自有公評。
孫洪祥說,航空公司成立的前三年一定會虧損,想獲利至少要有一定的規模,須擴展到10至12架飛機,「虧損只是過程」。
台灣航空市場不斷變化,去年桃機僅剩一條跑道,台灣虎航拿不到好的時間帶,飛機無法有效運用,但重點應注意虧錢是過渡性還是根本性問題。
華航董事長何煖軒說,當時簽約團隊違反董事會決議和重大決策,將移送檢調;目前和新加坡虎航(欣豐虎航已併入)談判中,希望往好的方向走,若台灣虎航情況持續惡化,「能救就救,不能救該斷就斷」。
新聞出處連結:
http://udn.com/news/story/7241/2005671
2016-10-06 05:41 經濟日報 記者徐子晴、侯俐安/台北報導
台灣虎航成立不到三年,已虧損逾12億元、過半資本額。
母公司華航指出,前朝團隊當時與欣豐虎航簽訂「不平等條約」,出資一成的欣豐虎航在董事會擁有「絕對否決權」,華航卻無法影響決策。
交通部長賀陳旦昨(5)日表示,要徹查了解,並客觀看待。賀陳旦昨天在立法院交通委員會答詢時說,該合約是多年前簽訂,將進一步了解。
另外,商業上以技術股代表投票權算常見的事,恐怕不是沒有前例;至於是否真的不平等,或技術取得較高否決權,在歷程中造成虎航運作不順遂導致虧損,應客觀看待。
華航前董事長孫洪祥說,發展廉航為市場趨勢,華航不會缺席,邀請欣豐虎航共同成立台灣虎航。
當時欣豐虎航認為,廉航在台是全新生意、風險高,加上華航有半官營色彩,擔心會因政府主導做出非商業性和不符利益的決策,才要求在做重大決策時,雙方須意見一致。
孫洪祥強調,當時都按規範做,也符合公司法,外資到其他國家投資,要求董事會有表決權並享有保障,各國都有慣例。針對外界的批評,他說,自有公評。
孫洪祥說,航空公司成立的前三年一定會虧損,想獲利至少要有一定的規模,須擴展到10至12架飛機,「虧損只是過程」。
台灣航空市場不斷變化,去年桃機僅剩一條跑道,台灣虎航拿不到好的時間帶,飛機無法有效運用,但重點應注意虧錢是過渡性還是根本性問題。
華航董事長何煖軒說,當時簽約團隊違反董事會決議和重大決策,將移送檢調;目前和新加坡虎航(欣豐虎航已併入)談判中,希望往好的方向走,若台灣虎航情況持續惡化,「能救就救,不能救該斷就斷」。
新聞出處連結:
http://udn.com/news/story/7241/2005671
妄入他心
要求政客們做事很難,
放話倒是一定不缺席。
交通部要不要也徹查一下華航這位新任董座一上任就很華航工會簽訂的『不平等』勞資條約?
通通移送檢調如何?
明知道商業合約你情我願就無所謂違法問題,
偏偏要放話,
能期待虎航什麼?
放話倒是一定不缺席。
交通部要不要也徹查一下華航這位新任董座一上任就很華航工會簽訂的『不平等』勞資條約?
通通移送檢調如何?
明知道商業合約你情我願就無所謂違法問題,
偏偏要放話,
能期待虎航什麼?