【虎航慘虧準備關？】母公司華航：能救就救～不能救就算了
嘴裡很享受心裡很想瘦
【虎航慘虧準備關？】母公司華航：能救就救～不能救就算了 (http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20160901/940231/%E3%80%90%E8%99%8E%E8%88%AA%E6%85%98%E8%99%A7%E6%BA%96%E5%82%99%E9%97%9C%EF%BC%9F%E3%80%91%E6%AF%8D%E5%85%AC%E5%8F%B8%E8%8F%AF%E8%88%AA%EF%BC%9A%E8%83%BD%E6%95%91%E5%B0%B1%E6%95%91%EF%BD%9E%E4%B8%8D%E8%83%BD%E6%95%91%E5%B0%B1%E7%AE%97%E4%BA%86)
蘋果電子報 2016年09月01日17:00
台灣虎航去留，華航（2610）董事長何煖軒今表示，目前已與另一大合作股東新加坡虎航談判當中，年底前應該會有結果，「不過當年合作時，談判不夠精準，對方雖僅有10%股權，卻有一票否決權，只要一票反對，就什麼都不能做。目前的狀況，何煖軒直言：「能救就救，不能救就算了。」
何煖軒坦言，虎航經營效益不好，虧損在擴大當中，累計虧損已經超過資本額一半，現在正在檢討當中，他並表示，上任以來第一件頭痛的就是罷工，而現在最頭痛的就是虎航，目前與對方談判，主要看合約是否要改變，也看看檢討是不是有任何方法有機會回春。
對於有人建議華航乾脆直接買下所有台灣虎航股權，何煖軒不願證實是否有此規劃，他認為，現在在談判期間，華航有任何規劃或是想法，都不太適合先對外公開說明，但他強調，無論任何方向，「對方有一票否決權，只要有一票反對，就無法進行。」
何煖軒認為，目前集團有虎航、華信及華航，但三個確實會有一些航線與客源有衝突，所以我們希望降低衝突點。（陳慜蔚／台北報導）
何煖軒：華航Q3業績穩第一 工商時報 張佩芬 2016-09-02
華航新任董事長何煖軒上任滿兩個月，昨（1）日舉行媒體餐敘，透露在刪減無效航班之後，7月已經賺回罷工損失，第三季業績一定是業界第一，公司已規畫明年復飛倫敦，並正與長榮航空協商資源互用等合作方案。法人估華航7月單月獲利近10億元。
何煖軒是在6月24日上任，到昨天滿70天，他笑說，上任第一天不小心空服員一起休假，造成公司損失，而第三季業績由他負全責，在大家一起努力下，7月平均載客率有81.2％，8月82.6％，越洋線更在83％以上，9月訂位狀況良好，單是7月，第二季列的罷工、匯率與廢材等損失6億多元都已賺回。
何煖軒透露，上任後英國駐台代表拜訪他，指出英國脫歐後自主性高，政策推動更有彈性，希望華航能恢復飛倫敦，經過內部研究，如果機隊調度得過來，希望今年底或明年初就能復飛。華航新任總經理謝世謙則表示，因為新機交機有延誤，估計倫敦復飛會是明年夏天。
華航曾在2010年3月到2012年3月間飛倫敦，後因油價偏高，票價偏低而停飛。謝世謙則指出，當時倫敦航線操作策略錯誤，爭取的都是英國來亞洲的轉機客，票價過低，未來將會爭取澳洲旅客來台轉飛倫敦，因為澳洲旅客有五成五是到英國，而該國僅澳洲航空直飛倫敦，台澳即將舉辦雙邊會議，華航會提出增班要求。
台日線部分，謝世謙指出，今年日本線機位過剩明顯，其中以北海道航線最顯著，華航在全日本每周正班機就有182班，現減到169班。新任客貨運資深副總張志潔指出，像北海道航線一減班，其他航班載客率立刻提高，營運績效也好轉。
何煖軒透露，他過去與長榮集團高階就很熟識，覺得華航與長榮應該不只是競爭，也可以合作，誰在哪個場站資源多，就可以使用其設施，達到互惠互利目標，目前已展開協商。
另華航配合政府新南向政策以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。印尼部分我方額度已用滿，謝世謙表示將研究與印尼航空合作，使用對方額度增班。
兩岸航線部分，一線城市因為有商務客支持，業績不受影響，二、三線城市將檢討實際情況決定是否進一步減併班。目前已作的減併班，因為團客票價原就偏低，減併以後反而提高毛利率。
蘋果電子報 2016年09月01日17:00
台灣虎航去留，華航（2610）董事長何煖軒今表示，目前已與另一大合作股東新加坡虎航談判當中，年底前應該會有結果，「不過當年合作時，談判不夠精準，對方雖僅有10%股權，卻有一票否決權，只要一票反對，就什麼都不能做。目前的狀況，何煖軒直言：「能救就救，不能救就算了。」
何煖軒坦言，虎航經營效益不好，虧損在擴大當中，累計虧損已經超過資本額一半，現在正在檢討當中，他並表示，上任以來第一件頭痛的就是罷工，而現在最頭痛的就是虎航，目前與對方談判，主要看合約是否要改變，也看看檢討是不是有任何方法有機會回春。
對於有人建議華航乾脆直接買下所有台灣虎航股權，何煖軒不願證實是否有此規劃，他認為，現在在談判期間，華航有任何規劃或是想法，都不太適合先對外公開說明，但他強調，無論任何方向，「對方有一票否決權，只要有一票反對，就無法進行。」
何煖軒認為，目前集團有虎航、華信及華航，但三個確實會有一些航線與客源有衝突，所以我們希望降低衝突點。（陳慜蔚／台北報導）
何煖軒：華航Q3業績穩第一 工商時報 張佩芬 2016-09-02
華航新任董事長何煖軒上任滿兩個月，昨（1）日舉行媒體餐敘，透露在刪減無效航班之後，7月已經賺回罷工損失，第三季業績一定是業界第一，公司已規畫明年復飛倫敦，並正與長榮航空協商資源互用等合作方案。法人估華航7月單月獲利近10億元。
何煖軒是在6月24日上任，到昨天滿70天，他笑說，上任第一天不小心空服員一起休假，造成公司損失，而第三季業績由他負全責，在大家一起努力下，7月平均載客率有81.2％，8月82.6％，越洋線更在83％以上，9月訂位狀況良好，單是7月，第二季列的罷工、匯率與廢材等損失6億多元都已賺回。
何煖軒透露，上任後英國駐台代表拜訪他，指出英國脫歐後自主性高，政策推動更有彈性，希望華航能恢復飛倫敦，經過內部研究，如果機隊調度得過來，希望今年底或明年初就能復飛。華航新任總經理謝世謙則表示，因為新機交機有延誤，估計倫敦復飛會是明年夏天。
華航曾在2010年3月到2012年3月間飛倫敦，後因油價偏高，票價偏低而停飛。謝世謙則指出，當時倫敦航線操作策略錯誤，爭取的都是英國來亞洲的轉機客，票價過低，未來將會爭取澳洲旅客來台轉飛倫敦，因為澳洲旅客有五成五是到英國，而該國僅澳洲航空直飛倫敦，台澳即將舉辦雙邊會議，華航會提出增班要求。
台日線部分，謝世謙指出，今年日本線機位過剩明顯，其中以北海道航線最顯著，華航在全日本每周正班機就有182班，現減到169班。新任客貨運資深副總張志潔指出，像北海道航線一減班，其他航班載客率立刻提高，營運績效也好轉。
何煖軒透露，他過去與長榮集團高階就很熟識，覺得華航與長榮應該不只是競爭，也可以合作，誰在哪個場站資源多，就可以使用其設施，達到互惠互利目標，目前已展開協商。
另華航配合政府新南向政策以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。印尼部分我方額度已用滿，謝世謙表示將研究與印尼航空合作，使用對方額度增班。
兩岸航線部分，一線城市因為有商務客支持，業績不受影響，二、三線城市將檢討實際情況決定是否進一步減併班。目前已作的減併班，因為團客票價原就偏低，減併以後反而提高毛利率。
巴黎左岸的咖啡館
第四次搭虎航到泰國了，除了已經收掉的清邁真的沒什麼人坐外，曼谷線載客都蠻多的，這種消息出來，更影響營運了
不卑不亢不慌不忙
虎航的曼谷線時間對我來說很優，因為我隔天一早就會轉泰國的國內線航班，畢竟是廉航轉廉航，不只不用轉換機場(都是廊曼)，且時間上比較保險，兩個航班的失接機率也較低。
還是期待虎航順順利利 ~
若轉國內航班真的虎航時間上會比較好，現在只希望虎航能順利營運下去..*-)
還是期待虎航順順利利 ~
若轉國內航班真的虎航時間上會比較好，現在只希望虎航能順利營運下去..*-)
半夏半暖半傾城
今年新董座用散財童子式的平息抗爭，營收會衰退也是可預見的。
個人也這麼覺得,為了彌補空服罷工的成本增加,先前已經在砍某些航班
高層感覺現在就是學政府常用的招,先放風聲試水溫看看與論反應,直覺
華航並不想繼續玩LCC,有可能想談判要新航集團買回所有台虎股權,徹底
切割掉,反正靠著中長程線跟兩岸航線賺又有政府當後台就夠了
如果新航集團不繼續授權品牌也不要台虎,那就不知道台虎是要併入華航
集團還是跟威航一樣只能收攤關門了
從台虎跟威航的狀況看來,台灣企業還是擺脫不了蛋塔式跟風經營思維
一窩蜂的跟,不賺錢就快速抽腿,從來就沒有認真思考過長久經營
個人也這麼覺得,為了彌補空服罷工的成本增加,先前已經在砍某些航班
高層感覺現在就是學政府常用的招,先放風聲試水溫看看與論反應,直覺
華航並不想繼續玩LCC,有可能想談判要新航集團買回所有台虎股權,徹底
切割掉,反正靠著中長程線跟兩岸航線賺又有政府當後台就夠了
如果新航集團不繼續授權品牌也不要台虎,那就不知道台虎是要併入華航
集團還是跟威航一樣只能收攤關門了
從台虎跟威航的狀況看來,台灣企業還是擺脫不了蛋塔式跟風經營思維
一窩蜂的跟,不賺錢就快速抽腿,從來就沒有認真思考過長久經營
願此生與你再無瓜葛
第一次訂廉航就是訂虎航
看上它能直飛岡山
不用再像過去一樣由關西或廣島轉
還是私心的希望它能撐下去呀....
看上它能直飛岡山
不用再像過去一樣由關西或廣島轉
還是私心的希望它能撐下去呀....
鐵打的心也會生銹
打從何煖軒上任，我就不看好華航和虎航的經營層了
只會拔草測風向，再來連續髮夾彎
根本就沒有企業願景與實際做法
只會拔草測風向，再來連續髮夾彎
根本就沒有企業願景與實際做法
各安天涯
華航新團隊
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華航空服員制服負評多 新團隊研議更換
2016年9月2日 上午9:30
華航空服員現在的制服在去年6月亮相後，褒貶不一，但外界批評聲浪不小。華航總經理謝世謙今天證實，新團隊已研議更換。
華航空服員現在穿的制服是由知名設計師張叔平操刀，強調兼具優雅和功能於一身，無論動靜都可以展現旗袍美學。
不過，華航這套制服包括鞋子，不但有華航空姐抱怨不好看也不實用，還意外引起各方意見，甚至有網友不客氣批評像無敵鐵金鋼，也有立委甚至在交通委員會公開嫌醜，說鞋款像阿嬤鞋。
謝世謙證實會處理空服員制服問題，但仍在研議中，更換時間及樣式並未確定。
主管空勤及地勤的華航資深副總經理羅雅美表示，更換制服需要時間，未來一定會考量空服員的工作需求，同時展現華航空服員的優雅大方。
https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E5%93%A1%E5%88%B6%E6%9C%8D%E8%B2%A0%E8%A9%95%E5%A4%9A-%E6%96%B0%E5%9C%98%E9%9A%8A%E7%A0%94%E8%AD%B0%E6%9B%B4%E6%8F%9B-013112285.html
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華航空服員制服負評多 新團隊研議更換
2016年9月2日 上午9:30
華航空服員現在的制服在去年6月亮相後，褒貶不一，但外界批評聲浪不小。華航總經理謝世謙今天證實，新團隊已研議更換。
華航空服員現在穿的制服是由知名設計師張叔平操刀，強調兼具優雅和功能於一身，無論動靜都可以展現旗袍美學。
不過，華航這套制服包括鞋子，不但有華航空姐抱怨不好看也不實用，還意外引起各方意見，甚至有網友不客氣批評像無敵鐵金鋼，也有立委甚至在交通委員會公開嫌醜，說鞋款像阿嬤鞋。
謝世謙證實會處理空服員制服問題，但仍在研議中，更換時間及樣式並未確定。
主管空勤及地勤的華航資深副總經理羅雅美表示，更換制服需要時間，未來一定會考量空服員的工作需求，同時展現華航空服員的優雅大方。
https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%9C%8D%E5%93%A1%E5%88%B6%E6%9C%8D%E8%B2%A0%E8%A9%95%E5%A4%9A-%E6%96%B0%E5%9C%98%E9%9A%8A%E7%A0%94%E8%AD%B0%E6%9B%B4%E6%8F%9B-013112285.html
伴久見人心
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1793050
對比這則報導，感覺這新聞有些矛盾...是上層另有規劃...還是真的營運不佳...？？
威航停業前一個月也還在促銷，感覺在母公司出手之前，子公司一切都照計畫進行。
對比這則報導，感覺這新聞有些矛盾...是上層另有規劃...還是真的營運不佳...？？
威航停業前一個月也還在促銷，感覺在母公司出手之前，子公司一切都照計畫進行。
因為心浪所以微勃
不知道大家有沒有注意到，何煖軒有說虎航現在的航線與母公司有衝突，這代表業者對於子公司跟母公司搶生意是有意見的，虎航現在的航線幾乎跟華航有非常大的重疊，確實不利母公司營收。
會坐廉航的人，就算虎航收了，也不會去坐華航的，這兩部分的營收基本上不致於去衝突到，除非是旅行社包團。
會坐廉航的人，就算虎航收了，也不會去坐華航的，這兩部分的營收基本上不致於去衝突到，除非是旅行社包團。
奈何緣淺
會坐廉航的人，就算虎航收了，也不會去坐華航的，這兩部分的營收基本上不致於去衝突到，除非是旅行社包團。
+1
沒了虎航,我也不會去搭貴森森的華航,但我會更注意其它廉航
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沒了虎航,我也不會去搭貴森森的華航,但我會更注意其它廉航
手戴24k鈦合金手銬
如果沒有虎航，有些旅客或許就只能把一年兩次或更多次的旅遊，濃縮成一次(搭傳統航空)，因為預算總是有限。
畢竟不是廉航有開的航點，都會是想去的地方。
畢竟不是廉航有開的航點，都會是想去的地方。